[发明专利]一种发动机怠速启停系统油泵

说明书

本发明提供的一种发动机怠速启停系统油泵包括基座、泵体以及后盖，所述泵体连接所述基座和所述后盖，所述基座设有出油孔以及进油孔，所述泵体包括壳体、电机、泵芯外转子以及泵芯内转子，所述泵芯内转子偏心地连接于所述电机，所述泵芯外转子设有容腔和多个凹槽，所述凹槽环形设置于所述容腔的外周，所述泵芯内转子设有多个内齿部，所述泵芯内转子安装于所述容腔内，所述内齿部可转动地靠近或偏离各个所述凹槽，所述内齿部和所述凹槽之间形成周期性变化的吸油腔和泵油腔。从而通过泵芯外转子和泵芯内转子的偏心配合，性能可靠，提高市场竞争力。

技术领域

本发明涉及油泵技术领域，具体地说，是一种发动机怠速启停系统油泵。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，各汽车厂商不断地研发新的节能环保技术，提高市场竞争力。启停技术(Start-stop System)就是其中一种，致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗。当汽车行驶在拥挤的城市交通道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的，而启动停车技术就是避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。

启动停车系统的工作方式以自动挡车型为例，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火，在释放制动后，驾驶员踩油门，发动机将自动启动。这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。

启停技术可以使车辆暂时停车时自动停止发动机工作，从而减少燃油消耗，减低排放，尤其在那些交通拥挤的大城市运用这种技术对节能减排有着不错的效果。在欧洲，较高的燃油价格以及排放法规相当严格，启停技术已得到广泛的应用。目前中国的汽车排放法规直追欧洲，而且在日益高涨的节能环保要求的环境下，大排量和高端车从2015年开始都配置了怠速启停系统，未来必然会向中低端的大众市场延伸，现有的怠速启停油泵的性能不可靠，容易造成吸油-出油过程的堵塞，噪声大，降低使用寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种发动机怠速启停系统油泵，其克服现有技术的不足，泵芯外转子和泵芯内转子的倾斜配合，使得内外转子之间的重叠系数大，传动平稳，减小噪声，性能可靠，提高市场竞争力。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种发动机怠速启停系统油泵包括基座、泵体以及后盖，所述泵体连接所述基座和所述后盖，所述基座设有出油孔以及进油孔，所述泵体包括壳体、电机、泵芯外转子以及泵芯内转子，所述泵芯内转子偏心地连接于所述电机，使得所述泵芯外转子和所述泵芯内转子偏心啮合，所述泵芯外转子设有容腔和多个凹槽，所述凹槽环形设置于所述容腔的外周，所述泵芯内转子设有多个内齿部，所述泵芯内转子安装于所述容腔内，所述内齿部可转动地靠近或偏离各个所述凹槽，所述内齿部和所述凹槽之间形成周期性变化的吸油腔和泵油腔，当所述内齿部和所述凹槽之间的容积逐渐增大时，低压形成所述吸油腔，当所述内齿部和所述凹槽之间的容积逐渐减小时，高压形成所述泵油腔，所述进油孔连通所述吸油腔，所述出油孔连通所述泵油腔。

根据本发明的一实施例，所述泵芯外转子的凹槽数量比所述泵芯内转子的内齿部数量多一个。

根据本发明的一实施例，所述凹槽数量为8个，所述泵芯内转子的数量为7个。

根据本发明的一实施例，所述泵芯外转子设有外齿锥面，所述外齿锥面设置于所述凹槽的内壁，所述泵芯内转子设有内齿锥面，所述内齿锥面设置于所述内齿部的外壁，所述内齿锥面从所述内齿部向所述凹槽倾斜对齐。

根据本发明的一实施例，所述泵芯内转子设有上斜面和下斜面，所述上斜面和所述下斜面分别设置于所述泵芯内转子的内圆周两侧。

根据本发明的一实施例，所述上斜面的锥度为30°～60°，所述下斜面的锥度为20°～50°。

根据本发明的一实施例，所述上斜面的锥度为45°，所述下斜面的锥度为30°。