[发明专利]一种发动机怠速启停系统油泵在审
申请号: | 201810532364.2 | 申请日: | 2018-05-29 |
公开(公告)号: | CN108533431A | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 柴松;柴作人;王月明;黄培杰;陈裕浩;胡家亦;徐济辉;陆承乐;柳琦 | 申请(专利权)人: | 象山申达轿车配件厂 |
主分类号: | F02M59/12 | 分类号: | F02M59/12;F04C2/10;F04C11/00;F04C15/00;F04C15/06 |
代理公司: | 宁波象山甬恒专利代理事务所(普通合伙) 33270 | 代理人: | 顾赛喜 |
地址: | 315700 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泵芯 内转子 内齿部 外转子 泵体 容腔 油泵 后盖 启停系统 怠速 电机 发动机 偏心 市场竞争力 周期性变化 凹槽环形 偏心配合 泵油腔 出油孔 地连接 进油孔 可转动 吸油腔 壳体 外周 偏离 | ||
1.一种发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,包括基座、泵体以及后盖,所述泵体连接所述基座和所述后盖,所述基座设有出油孔以及进油孔,所述泵体包括壳体、电机、泵芯外转子以及泵芯内转子,所述泵芯内转子偏心地连接于所述电机,使得所述泵芯外转子和所述泵芯内转子偏心啮合,所述泵芯外转子设有容腔和多个凹槽,所述凹槽环形设置于所述容腔的外周,所述泵芯内转子设有多个内齿部,所述泵芯内转子安装于所述容腔内,所述内齿部可转动地靠近或偏离各个所述凹槽,所述内齿部和所述凹槽之间形成周期性变化的吸油腔和泵油腔,当所述内齿部和所述凹槽之间的容积逐渐增大时,低压形成所述吸油腔,当所述内齿部和所述凹槽之间的容积逐渐减小时,高压形成所述泵油腔,所述进油孔连通所述吸油腔,所述出油孔连通所述泵油腔。
2.根据权利要求1所述的发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,所述泵芯外转子的凹槽数量比所述泵芯内转子的内齿部数量多一个。
3.根据权利要求2所述的发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,所述凹槽数量为8个,所述泵芯内转子的数量为7个。
4.根据权利要求3所述的发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,所述泵芯外转子设有外齿锥面,所述外齿锥面设置于所述凹槽的内壁,所述泵芯内转子设有内齿锥面,所述内齿锥面设置于所述内齿部的外壁,所述内齿锥面从所述内齿部向所述凹槽倾斜对齐。
5.根据权利要求4所述的发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,所述泵芯内转子设有上斜面和下斜面,所述上斜面和所述下斜面分别设置于所述泵芯内转子的内圆周两侧。
6.根据权利要求5所述的发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,所述上斜面的锥度为30°~60°,所述下斜面的锥度为20°~50°。
7.根据权利要求6所述的发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,所述上斜面的锥度为45°,所述下斜面的锥度为30°。
8.根据权利要求7所述的发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,所述泵体进一步包括壳体以及第一O型圈,所述壳体设有环槽,所述环槽设置于所述壳体的外周,所述第一O型圈安装于所述环槽内。
9.根据权利要求8所述的发动机怠速启停系统油泵,其特征在于,所述后盖设有螺栓、第二O型圈以及内腔,所述螺栓连接所述基座、泵体以及后盖,所述第二O型圈设置于所述泵体和所述后盖的外周之间,所述泵体安装于所述后盖的内腔中。
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