[发明专利]一种制动能量回收系统及节能汽车

权利要求书

1.一种制动能量回收系统，其特征在于，包括：多抽头同步发电机、电动切换开关和蓄电池；

所述多抽头同步发电机包含转子绕组和沿所述转子绕组的转轴方向轴向排列的抽头式定子绕组，所述抽头式定子绕组包含用于与所述电动切换开关连接的第一接线端子，所述第一接线端子包含多组触点，每组触点由至少一相触点构成，在绕制每相定子绕组时从同一匝数位置开始按照预设间隔匝数引出多个触点，按照引出触点的顺序，将相同匝数的触点作为一组触点；

所述电动切换开关分别与所述多抽头同步发电机和所述蓄电池连接，通过控制所述电动切换开关调节连通所述抽头式定子绕组的匝数数量，进而调节所述多抽头同步发电机的逆向扭矩，以及调节所述多抽头同步发电机的输出电流。

2.根据权利要求1所述的制动能量回收系统，其特征在于，所述电动切换开关设置有对应所述第一接线端子的第二接线端子，以便连接所述抽头式定子绕组的引出线；以及还设置有驱动装置和金属滑动片，所述金属滑动片的一侧用于与所述第二接线端子滑动连接，所述金属滑动片的另一侧向外引出用于与所述蓄电池连接的输出端子，所述金属滑动片在所述驱动装置的驱动下，调节连通所述抽头式定子绕组的匝数数量。

3.根据权利要求2所述的制动能量回收系统，其特征在于，所述第一接线端子包含多组单相触点，所述第二接线端子包含与所述第一接线端子相同数量的触点。

4.根据权利要求2所述的制动能量回收系统，其特征在于，所述第一接线端子包含多组双相触点，所述第二接线端子包含与所述第一接线端子相同组数量的双相触点；所述金属滑动片用于与所述第二接线端子中每组双相触点滑动连接。

5.根据权利要求2所述的制动能量回收系统，其特征在于，所述第一接线端子包含多组三相触点；所述第二接线端子包含与所述第一接线端子相同组数量的三相触点；所述金属滑动片用于与所述第二接线端子中每组三相触点滑动连接。

6.根据权利要求1－5任一项所述的制动能量回收系统，其特征在于，所述转子绕组为直流励磁的单一绕组。

7.根据权利要求2任一项所述的制动能量回收系统，其特征在于，所述第一接线端子包含多组双相触点，所述第二接线端子包含两路触点，每路触点所包含的触点数量与所述第一接线端子中组触点数相同；所述金属滑动片包含第一滑片和第二滑片，所述第一滑片的一侧用于与所述第二接线端子中某一路的触点滑动连接，所述第一滑片的另一侧向外引出用于与所述蓄电池连接的输出端子，所述第二滑片的一侧用于与所述第二接线端子中另一路的触点滑动连接，所述第二滑片的另一侧向外引出用于与所述蓄电池连接的输出端子。

8.根据权利要求2任一项所述的制动能量回收系统，其特征在于，所述第一接线端子包含多组三相触点；所述第二接线端子包含三路触点，每路触点所包含的触点数量与所述第一接线端子中组触点数相同；所述金属滑动片包含第一滑片、第二滑片和第三滑片，所述第一滑片的一侧用于与所述第二接线端子中第一路的触点滑动连接，所述第一滑片的另一侧向外引出用于与所述蓄电池连接的输出端子，所述第二滑片的一侧用于与所述第二接线端子中第二路的触点滑动连接，所述第二滑片的另一侧向外引出用于与所述蓄电池连接的输出端子，所述第三滑片的一侧用于与所述第二接线端子中第三路的触点滑动连接，所述第三滑片的另一侧向外引出用于与所述蓄电池连接的输出端子。

9.根据权利要求2任一项所述的制动能量回收系统，其特征在于，所述金属滑动片为铜质滑动开关。

10.一种节能汽车，其特征在于，包括：如权利要求1－9任一项所述的制动能量回收系统。