[发明专利]无级变速器启动装置

说明书

本发明无级变速器启动装置属于无级变速的技术领域；解决的技术问题为：提供一种结构简单、灵活性强的无级变速器启动装置，在初始启动时直接将动力传递给轮胎动力轴，在无级变速器提速前克服静态摩擦阻力，降低了无级变速器的无效损耗；采用的技术方案为：无级变速器的主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮的外壁外缘均设有一圈传动齿，与动力系统相连接的主动轴端部设有主动轮且主动轮与主动凹弧面盘形轮的传动齿相啮合，与轮胎轴相连接的从动轴端部设有从动轮且从动轮与从动凹弧面盘形轮的传动齿相啮合，所述主动轴的轴体上设有主启动齿轮，所述从动轴上通过活飞轮安装有从启动齿轮，所述主启动齿轮和从启动齿轮相啮合。

技术领域

本发明无级变速器启动装置属于无级变速的技术领域，具体涉及无级变速器的机械启动装置。

背景技术

无级变速是指采用变速传动结构和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。例如申请号为201310117401.0的专利，包括中心轴；中心轴的两端各安装有一个凹弧面盘形轮，两个凹弧面盘形轮的盘口位置正对；中心轴的中部环向设置有齿槽段；中心轴的中部外侧面配合有轴套；轴套的外侧面开设有若干个轴向限位槽，各个轴向限位槽内均嵌设有一个连接板；轴套的外侧面连接固定有若干个轴向安装板，各个连接板分别通过各个枢轴一一对应铰接于各相邻两个轴向安装板上；各个连接板的内端端面上均设置有一个与齿槽段相互啮合的圆弧形轮齿段，各个连接板的外端均设有轮套且轮套内均安装有一个柱形轮；每个柱形轮两端的轮帽分别与两个凹弧面盘形轮的内壁贴合。该无级变速器解决了现有无级变速传动结构钢带易损坏、结构复杂、以及可靠性差的问题，但是，其初始启动将动力传递至轮胎动力轴，不需无级变速器实现其变速功能，但是仍旧需要通过无级变速器，而初始启动时需要克服的静态摩擦阻力最大，这就对无级变速器造成了一定的无效磨损。基于此，有必要发明一种无级变速器的启动装置，使得初始的动力传递不通过无级变速器而直接实现启动，以解决无级变速器的无效损耗问题。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种结构简单、灵活性强的无级变速器启动装置，在初始启动时直接将动力传递给轮胎动力轴，在无级变速器提速前克服静态摩擦阻力，降低了无级变速器的无效损耗。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：无级变速器启动装置，包括无级变速器，无级变速器的结构为中心轴两端分别设置有盘口位置相对的主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮，主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮之间设置有变速构件；

所述主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮的外壁外缘均设有一圈传动齿，与动力系统相连接的主动轴端部设有主动轮且主动轮与主动凹弧面盘形轮的传动齿相啮合，与轮胎轴相连接的从动轴端部设有从动轮且从动轮与从动凹弧面盘形轮的传动齿相啮合；

所述主动轴的轴体上设有主启动齿轮，所述从动轴上通过活飞轮安装有从启动齿轮，所述主启动齿轮和从启动齿轮相啮合。

所述的主启动齿轮和从启动齿轮之间通过至少一个过渡齿轮依次啮合连接。

所述无级变速器的变速构件为柱形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮转向相同，主动轴和从动轴之间的启动齿轮和过渡齿轮总数量为单数。

所述无级变速器的变速构件为环形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮转向相反，主动轴和从动轴之间的启动齿轮和过渡齿轮总数量为双数。