[发明专利]一种新能源汽车电池模组减震防护装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池模组减震防护装置，包括底座，所述底座的上表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的形状为矩形，且第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的形状为矩形。该新能源汽车电池模组减震防护装置，通过底座、第一滑块、第一滑槽、第一弹簧、第一伸缩杆、第一固定块、第一销轴、连接板、第二销轴、第二固定块、活动板、第二伸缩杆和第二弹簧共同作用，从而实现了壳体的减震，从而实现了电池模组的减震，从而有效的减小了汽车在行驶过程中受到的震动，有效的保障了电池模组的稳定性，从而避免了汽车在长久使用的过程中电池模组震动汽车出现短路和断路的情况，从而给汽车的使用带来方便。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池模组减震防护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。

汽车电池模组不仅为汽车提供动力还节能减排，绿色环保，地位无可替代，一般汽车电池模组为多个电池组相互连接包装而成，但是现有的电池模组在使用的过程中存在一些不足之处，汽车在行驶的过程中会产生不同程度的振动，会使得电池模组发生松动，在长时间的使用过程中，甚至出现短路和断路的情况，严重影响汽车的正常使用，且电池模组不便于散热和拆卸，电池模组在使用的过程中会产生热量，如果过高的热量散发不出去则会影响电池的使用性能，并且缩短了电池的使用寿命，且电池模组的固定通常用焊接等方式，从而当拆卸更换电池模组时需要工人通过一系列繁琐的操作完成，从而给工人带来不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池模组减震防护装置，解决了汽车在行驶的过程中会产生不同程度的振动使得电池模组发生松动，且不便散热和更换，从而影响汽车正常使用和降低电池模组使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池模组减震防护装置，包括底座，所述底座的上表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的形状为矩形，且第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的形状为矩形，且第一滑块的右侧面与第一伸缩装置的左端固定连接，所述第一伸缩装置的右端与第一滑槽内壁的右侧面固定连接。

所述第一滑块的上表面与第一固定块的下表面固定连接，所述第一固定块的正面通过第一销轴与连接板背面的底端铰接，所述连接板背面的顶端通过第二销轴与第二固定块的正面铰接，所述第二固定块的形状为矩形，且第二固定块的上表面与活动板的下表面固定连接。

所述活动板的形状为矩形，且活动板的下表面分别与两个第二伸缩装置的顶端固定连接，且两个第二伸缩装置的底端均与底座的上表面固定连接，且两个第二伸缩装置分别位于活动板下表面的左右两侧。

所述活动板的上表面与壳体外壁的下表面固定连接，所述壳体内壁的左侧面分别与两个第三伸缩装置的左端固定连接，且两个第三伸缩装置的右端均与第一挤压板的左侧面固定连接，且两个第三伸缩装置位于同一直线，所述第一挤压板的形状为矩形，且第一挤压板的右侧面设置有第二挤压板。

所述第二挤压板的形状为矩形，且第二挤压板的尺寸和第一挤压板的尺寸相同，且第二挤压板的右侧面与第四伸缩装置的左端固定连接，所述第四伸缩装置的右端与壳体内壁的右侧面固定连接，且第四伸缩装置位于第二挤压板右侧面的下方。

优选的，所述第二挤压板的右侧面与第三固定块的左侧面固定连接，所述第三固定块的形状为三角形，且第三固定块的右侧面开设有斜槽，所述斜槽的内壁滑动连接有滑轮，所述滑轮的右端与连接杆的左端固定连接，所述连接杆的右端与第二滑块的左侧面固定连接，所述第二滑块的右侧面滑动连接在壳体内壁右侧面开设的第二滑槽内，所述第二滑块的形状为矩形，所述第二滑槽的形状为矩形。