[发明专利]一种新能源汽车电池模组减震防护装置

权利要求书

1.一种新能源汽车电池模组减震防护装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面开设有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）的形状为矩形，且第一滑槽（2）的内壁滑动连接有第一滑块（3），所述第一滑块（3）的形状为矩形，且第一滑块（3）的右侧面与第一伸缩装置（4）的左端固定连接，所述第一伸缩装置（4）的右端与第一滑槽（2）内壁的右侧面固定连接；

所述第一滑块（3）的上表面与第一固定块（5）的下表面固定连接，所述第一固定块（5）的正面通过第一销轴（6）与连接板（7）背面的底端铰接，所述连接板（7）背面的顶端通过第二销轴（8）与第二固定块（9）的正面铰接，所述第二固定块（9）的形状为矩形，且第二固定块（9）的上表面与活动板（10）的下表面固定连接；

所述活动板（10）的形状为矩形，且活动板（10）的下表面分别与两个第二伸缩装置（11）的顶端固定连接，且两个第二伸缩装置（11）的底端均与底座（1）的上表面固定连接，且两个第二伸缩装置（11）分别位于活动板（10）下表面的左右两侧；

所述活动板（10）的上表面与壳体（12）外壁的下表面固定连接，所述壳体（12）内壁的左侧面分别与两个第三伸缩装置（21）的左端固定连接，且两个第三伸缩装置（21）的右端均与第一挤压板（22）的左侧面固定连接，且两个第三伸缩装置（21）位于同一直线，所述第一挤压板（22）的形状为矩形，且第一挤压板（22）的右侧面设置有第二挤压板（23）；

所述第二挤压板（23）的形状为矩形，且第二挤压板（23）的尺寸和第一挤压板（22）的尺寸相同，且第二挤压板（23）的右侧面与第四伸缩装置（34）的左端固定连接，所述第四伸缩装置（34）的右端与壳体（12）内壁的右侧面固定连接，且第四伸缩装置（34）位于第二挤压板（23）右侧面的下方。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组减震防护装置，其特征在于：所述第二挤压板（23）的右侧面与第三固定块（24）的左侧面固定连接，所述第三固定块（24）的形状为三角形，且第三固定块（24）的右侧面开设有斜槽（25），所述斜槽（25）的内壁滑动连接有滑轮（26），所述滑轮（26）的右端与连接杆（27）的左端固定连接，所述连接杆（27）的右端与第二滑块（28）的左侧面固定连接，所述第二滑块（28）的右侧面滑动连接在壳体（12）内壁右侧面开设的第二滑槽（29）内，所述第二滑块（28）的形状为矩形，所述第二滑槽（29）的形状为矩形。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池模组减震防护装置，其特征在于：所述连接杆（27）的上表面与第四固定块（30）的下表面固定连接，所述第四固定块（30）的形状为半圆形，且第四固定块（30）的上表面与滑动装置（31）的底端固定连接，所述滑动装置（31）的顶端与第二活动杆（33）的下表面固定连接，所述滑动装置（31）卡接在支撑板（32）的上表面，所述支撑板（32）右侧面与壳体（12）内壁的右侧面固定连接，所述第二活动杆（33）的下表面与第五伸缩装置（35）的顶端固定连接，所述第五伸缩装置（35）的底端与支撑板（32）的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组减震防护装置，其特征在于：所述壳体（12）的左侧面与固定板（13）的右侧面固定连接，所述固定板（13）的上表面卡接有转动装置（14），且固定板（13）的形状为矩形，所述转动装置（14）的底端与第一活动杆（15）的上表面固定连接，所述第一活动杆（15）的形状为矩形，所述转动装置（14）的顶端与限位板（16）的下表面固定连接，所述限位板（16）的形状为矩形，所述转动装置（14）包括轴承（141），所述轴承（141）卡接在固定板（13）的上表面，且轴承（141）的内壁套接有转轴（142），所述转轴（142）的底端与第一活动杆（15）的上表面固定连接，且转轴（142）的顶端与限位板（16）的下表面固定连接。