[发明专利]汽车用联轴器

说明书

本发明公开了汽车用联轴器，包括连接轴，转换部位，连接片，中心孔，定位孔，销钉，从动轴，卡扣和主动轴，所述连接轴左右两侧设置有转换部位，所述转换部位外侧设置有主动轴，所述主动轴外侧设置有卡扣，所述卡扣内部设置有从动轴，所述从动轴两端设置有销钉，所述转换部位前端设置有连接片，所述连接片中心部位设置有中心孔，所述连接片端面设置有定位孔，该发明联轴器安装简洁方便，安全性能较高，加工成本低，装拆，维护过程较为简单，方便，且该发明联轴器不仅能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，还能保证缓冲，减震，工作时不易变形或热膨胀，所以工作时的变形或热膨胀等原因造成的轴向偏移，等问题出现几率较小。

本发明涉及汽车用零件技术领域，具体为汽车用联轴器。

背景技术

现代社会的日新月异，带动着汽车方面的快速发展，联轴器又是汽车上必须用到的一个零件，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受的载荷过大，起到过载保护的作用，常用的联轴器大多数已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型，确定联轴器的型号及尺寸，联轴器一般又分为刚性联轴器和挠性联轴器，现在所拥有的联轴器要不就是只能保证两轴间具有较高的对中性，传递转矩较大，或单一的存在具有缓冲减震等功能，制造成本较高，装拆，维护较为复杂，工作时容易变形或热膨胀，工作时的变形或热膨胀等原因造成的轴向偏移，径向偏移，角偏移，或综合偏移等问题出现几率较大。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车用联轴器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：所述连接轴左右两侧设置有转换部位，所述转换部位外侧设置有主动轴，所述主动轴外侧设置有卡扣，所述卡扣内部设置有从动轴，所述从动轴两端设置有销钉，所述转换部位前端设置有连接片，所述连接片中心部位设置有中心孔，所述连接片端面设置有定位孔。

进一步的，所述连接轴内部设置有减震弹簧。

进一步的，所述转换部位中间设置有储油孔。

进一步的，所述卡扣内部设置有从动轴，使用销钉进行紧固连接。

进一步的，所述连接轴左右两侧设置有转换部位，使用整体式加工一次成型。

进一步的，所述连接片端面设置有定位孔，定位孔按照需要配合连接的轴承依次加工。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明联轴器安装简洁方便，安全性能较高，加工成本低，装拆，维护过程较为简单，方便，且该发明联轴器不仅能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，还能保证缓冲，减震，工作时不易变形或热膨胀，所以工作时的变形或热膨胀等原因造成的轴向偏移，径向偏移，角偏移，或综合偏移等问题出现几率较小，从而提高了该汽车用联轴器的使用强度和寿命，达到了良好的安全性能，安全，可靠。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的连接结构示意图；

图中：1-连接轴，2-转换部位，3-连接片，4-中心孔，5-定位孔，6-销钉，7-从动轴，8-卡扣，9-主动轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。