[发明专利]一种安全手刹推杆装置

说明书

本发明公开了一种安全手刹机构，包括本体、推杆和按钮，所述本体上设置有齿板，所述推杆的一端与按钮相连，所述推杆的另一端与棘爪的一端端部相抵触，所述棘爪中间部位转动连接在所述本体上，所述棘爪的另一端与所述齿板相配合，所述按钮和所述推杆之间设置有一个弹簧，所述弹簧的弹力小于驻车时所述棘爪与齿板之间的作用力。增加了弹簧以后，当驻车时，如果无意中触碰到按钮，由于弹簧的弹力小于驻车时棘爪与齿板之间的作用力，按钮只会往内缩，并不会推动棘爪脱出齿板，避免了无意中解锁手刹造成危险，另外，当驻车完了以后，即使用大力按压按钮，由于弹簧的缓冲作用存在，也不会对按钮或者推杆造成损害。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种安全手刹装置。

背景技术

参见本申请人申请的发明专利名称一种汽车手刹，授权公告号：CN203958118U，手刹的按钮推杆连接棘爪直接将作用力施加在棘爪上面，施加在按钮上的力大于驻车作用力时会使棘爪直接脱离齿板引发解锁状态，这就会造成危险。

另外，想要解锁时，需要稍稍将手刹抬起才能解锁，如果驻车的时候，手刹拉的过紧，再向上抬可能十分不容易，再很难再往上抬起手刹的情况下，强行按下解锁按钮，有可能会损坏手刹按钮。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种安全手刹装置，避免在手刹拉紧情况下误触按钮造成的解锁。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种安全手刹机构，包括本体、推杆和按钮，所述本体上设置有齿板，所述推杆的一端与按钮相连，所述推杆的另一端与棘爪的一端端部相抵触，所述棘爪中间部位转动连接在所述本体上，所述棘爪的另一端与所述齿板相配合，所述按钮和所述推杆之间设置有一个弹簧，所述弹簧的弹力小于驻车时所述棘爪与齿板之间的作用力。 增加了弹簧以后，当驻车时，如果无意中触碰到按钮，由于弹簧的弹力小于驻车时棘爪与齿板之间的作用力，按钮只会往内缩，并不会推动棘爪脱出齿板，避免了无意中解锁手刹造成危险，另外，当驻车完了以后，即使用大力按压按钮，由于弹簧的缓冲作用存在，也不会对按钮或者推杆造成损害。

上述技术方案中，具体的，所述按钮包括按钮头和按钮座，所述按钮头内设置有空腔，所述弹簧设置在所述空腔内，所述推杆穿过所述按钮座后穿入所述空腔内，与所述弹簧相接触。

本发明的有益效果是：增加了弹簧以后，当驻车时，如果无意中触碰到按钮，由于弹簧的弹力小于驻车时棘爪与齿板之间的作用力，按钮只会往内缩，并不会推动棘爪脱出齿板，避免了无意中解锁手刹造成危险，另外，当驻车完了以后，即使用大力按压按钮，由于弹簧的缓冲作用存在，也不会对按钮或者推杆造成损害。

附图说明

图1为本发明示意图。

图2为按钮和推杆的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

参见图1-图2，一种安全手刹机构，包括本体1、推杆2和按钮3，所述本体1上设置有齿板4，所述推杆2的一端与按钮3相连，所述推杆2的另一端与棘爪5的一端端部相抵触，所述棘爪5中间部位转动连接在所述本体1上，所述棘爪5的另一端与所述齿板4相配合，所述按钮3和所述推杆2之间设置有一个弹簧7，所述弹簧7的弹力小于驻车时所述棘爪5与齿板4之间的作用力。

所述按钮3包括按钮头31和按钮座32，所述按钮头31内设置有空腔33，所述弹簧7设置在所述空腔33内，所述推杆2穿过所述按钮座32后穿入所述空腔33内，与所述弹簧7相接触。

增加了弹簧以后，当驻车时，如果无意中触碰到按钮，由于弹簧的弹力小于驻车时棘爪与齿板之间的作用力，按钮只会往内缩，并不会推动棘爪脱出齿板，避免了无意中解锁手刹造成危险，另外，当驻车完了以后，即使用大力按压按钮，由于弹簧的缓冲作用存在，也不会对按钮或者推杆造成损害。