[发明专利]一种用于港前待泊区的船舶调度方法

说明书

本发明属于船舶调度技术领域，涉及一种用于港前待泊区的船舶调度方法，其包括以下步骤：S1、获取初始数据，经符合性条件筛选后，采集符合条件的船舶的指标参数和指标参数值；S2、构建初始矩阵；S3、对初始矩阵进行择优标准化处理变换，并获得转置矩阵BT；S4、确定船舶不同指标参数值的权重W_j，获得每一条船舶进入待泊区的综合评价值V_i；S5、通过综合评价值降序排列，分配船舶进入待泊区优先服务权的排序。本发明可实现港口港前待泊区船舶安全、科学、公平、高效的调度，避免人为主观因素和客观考虑不周等因素的影响，在保障海上交通安全的前提下，充分发挥港前待泊区的作用，提高船舶调度效率、泊位利用率和港口作业效率。

技术领域

本发明属于船舶调度技术领域，涉及一种用于港前待泊区的船舶调度方法。

背景技术

近年来，随着运输业的发展，船舶交通密度增大，海上交通日趋拥挤，国内各港口为适应变化，或加大建设规模，或不断拓宽航道，从单向航道逐步发展到双向航道，甚至复式航道。我国船型尺寸杂乱，大多数船舶调度一直存在诸多问题，没有一种成熟的理论进行指导，调度效率不高。

为进一步保障海上安全形势稳定，提高船舶进出港交通效率，国内首个港前待泊区秦皇岛港启用，投入船舶进出港交通实际应用。待泊区是指供船舶进港前临时等待的水域。经指挥中心同意的船舶可提前由锚地经航道进入待泊区等待进港靠泊作业。待泊区的优势为：船舶可在泊位空闲之前，提前由锚地起锚驶往待泊区，减少泊位空泊时间和船舶在港的非生产时间。目前国内港口陆续建立了港前待泊区，不同待泊区船舶调度方法不尽相同，但多为人为手工编排调度方案，使得港前待泊区使用受人为因素影响过大，存在客观因素考虑不周、耗时长、调度方案不科学等问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种用于港前待泊区的船舶调度方法，实现入港船舶科学合理化进入港前待泊区，提高港口船舶作业效率。

本发明是这样实现的：

一种用于港前待泊区的船舶调度方法，其包括以下步骤：

S1、获取初始数据，包括申请待泊区的船舶数据和待泊区数据，对申请待泊区的船舶进行符合性条件筛选，筛选出已办理港航手续、具有引航条件、采用引航措施、而且船舶的尺度、配载吨数以及吃水深度符合待泊区要求的船舶，采集符合条件的船舶的指标参数及指标参数值；

S2、构建初始矩阵，

式中，a_ij表示第i艘船舶的第j个指标参数值；

S3、对初始矩阵进行择优标准化处理变换，择优表达式为：

并获得择优标准化矩阵B

对择优标准化矩阵B转置，获得转置矩阵BT

S4、确定船舶不同指标参数值的权重W_j，获得每一条船舶进入待泊区的综合评价值V_i，

S5、通过综合评价值V_i降序排列，获得船舶进入待泊区优先服务权的排序。

优选的，所述指标参数包括船舶的尺度、配载吨数、船舶预靠推荐指数、泊位匹配程度、锚泊距离、吃水深度和货运手续办理时间、配载吨指数w以及锚泊距离指标s。

优选的，所述配载吨指数w的函数表达式为：

式中，w为船舶配载吨指数，w_max为待泊区的上限吨数，w₁为申请待泊区的船舶配载吨数