[发明专利]用于控制车辆的发电机的装置及方法

说明书

本发明涉及用于控制车辆的发电机的装置及方法。具体地，一种用于控制车辆的发电机的方法可以在完成初始的发动机稳定以后，改变脉冲宽度调制(PWM)占空比的变化速率以到达目标PWM占空比。根据所述方法，在当前PWM占空低于预先确定的参考占空比时，使用从ECU接收的初始速率提高PWM占空比以防止发动机过载的发生。在当前PWM占空比变得比预先确定的参考占空比高时，PWM占空比的变化速率可以灵活地调整为实时地抑制发动机RPM的波动和振动并且提高发电机输出电压的响应速度。

技术领域

本发明涉及用于控制车辆的发电机的装置及方法。

背景技术

通常，车辆中安装有各种电子设备，所以车辆内部的空间中被电子设备所占据的区域在尺寸上正迅速地增加。由于嵌入车辆的电子设备的数量增加，用以提高车辆的燃料效率的各种电力产生控制系统已经进行了研发，并且很多开发者和公司正在进行发电机电力产生控制逻辑的深入研究，所述控制逻辑能够利用车辆发动机的旋转动力产生电力。

发电机安装在车辆中以给车载电池充电，所以发电机可以产生车辆所需的电力。发电机包括用于产生电力的交流电发电机，用于整流电力的整流器，用于控制电压的调节器等。所述调节器可以比较发电机的目标电压与当前输出电压，并且可以确定输出施加于交流电发电机的转子电磁体的电流的目标PWM占空比，使得发电机的直流电压可以一直保持在从电子控制单元(ECU)接收的目标电压。

因此，所述调节器可以从ECU接收从当前PWM占空比到目标PWM占空比的到达速度(斜率)，可以根据到达速度(斜率)改变当前PWM占空比，从而可以控制施加于转子电磁体的电流。

然而，在相关技术中，一旦从ECU接收的到达速度(斜率)被选择，只要目标占空比没有改变，发电机的调节器就不能改变斜率，从而，发电机的调节器不能改变到达目标电压的速度，同时不能提高发电机输出电压的响应速度。

本部分公开的内容提供了本发明的背景。申请人注意到，本部分可以包含在本申请之前的可用信息。然而，尽管提供本部分的内容，但申请人不承认本部分包含的任何信息构成现有技术。

发明内容

本发明的一方面致力于提供一种用于控制车辆的发电机的装置及方法，从而在初始的发动机稳定完成后，根据经过一段时间后才改变目标PWM占空比的斜率。

本发明的其它方面将从下面的描述中部分地阐明，并且部分地，将从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来了解。

根据本发明的一个方面，一种用于控制车辆发电机的装置包括：配置为利用发动机的旋转力发电的发电机，以及配置为将发电机的当前输出电压控制在目标电压的调节器。所述调节器包括占空比确定器和斜率控制器，所述占空比确定器配置为通过计算目标电压与发电机的电压的差值确定目标PWM占空比；所述斜率控制器配置为控制斜率，所述斜率表示从当前PWM占空比到达目标PWM占空比的速度。

所述斜率控制器可以根据经过一段时间后才改变调节器的PWM占空比斜率。

所述斜率控制器可以通过局域互联网络(LIN)通讯从电子控制单元(ECU)接收能够改变斜率的阈值占空比以及实时的斜率值。

所述斜率控制器可以根据从ECU接收的斜率值改变当前PWM占空比。

所述斜率控制器可以比较当前PWM占空比与阈值占空比，并且在当前PWM占空比低于阈值占空比时，可以使用从ECU接收的初始确定的斜率。

所述斜率控制器可以使用初始确定的斜率来改变输出施加于转子电磁体的电流的最终PWM占空比。

所述斜率控制器可以比较当前PWM占空比与阈值占空比，并且在当前PWM占空比高于阈值占空比时，可以改变斜率。

所述斜率控制器可以使用改变的斜率来改变输出施加于转子电磁体的电流的最终PWM占空比。