[发明专利]对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理方法及系统在审
申请号: | 201810472802.0 | 申请日: | 2018-05-17 |
公开(公告)号: | CN110497844A | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 杨曹刚 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60Q1/44 | 分类号: | B60Q1/44;B60L7/10 |
代理公司: | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 臧霁晨;闫小龙<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 点亮制动灯 处理系统 回收扭矩 回收系统 制动灯 使能 漂移 扭矩信号 大油门 非回收 全油门 电机 可信 | ||
1.一种对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理方法,其特征在于,包括:
加速请求判断步骤,判断是否存在加速请求,若不存在加速请求则继续下述的扭矩判断步骤,若存在加速请求则使得点亮制动灯请求不使能;以及
扭矩判断步骤,判断回收扭矩是否大于预设的回收扭矩阈值,若并不大于所述预设的回收扭矩阈值,则使得点亮制动灯请求不使能。
2.如权利要求1所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理方法,其特征在于,在所述加速请求判断步骤之前进一步包括:
回收系统判断步骤,判断车辆回收系统状态是否正常,若判断为车辆回收系统状态不正常,则使得点亮制动灯请求不可信。
3.如权利要求2所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理方法,其特征在于,在所述扭矩判断步骤之后进一步包括:
纵向减速度判断步骤,判断纵向减速度是否满足预设的上限值以及预设的下限值,若所述纵向减速度高于所述预设的上限值,则使得点亮制动灯请求使能,若所述纵向减速度低于所述预设的下限值,则使得点亮制动灯请求不使能。
4.如权利要求3所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理方法,其特征在于,
在所述加速请求判断步骤中,判断节气门开度是否低于预设的节气门开度阈值,若低于所述预设的节气门开度阈值则判断为不存在加速请求,则继续所述扭矩判断步骤,若不低于所述预设的节气门开度阈值则判断为存在加速请求并使得点亮制动灯请求不使能。
5.如权利要求4所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理方法,其特征在于,
所述纵向减速度是从所述车辆的纵向加速度传感器获取并且进行规定的过滤算法而获得。
6.一种对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理系统,其特征在于,包括:
加速请求判断模块,用于判断是否存在加速请求,若存在加速请求则使得点亮制动灯请求不使能;以及
扭矩判断模块,用于判断回收扭矩是否大于预设的回收扭矩阈值,若并不大于所述预设的回收扭矩阈值,则使得点亮制动灯请求不使能。
7.如权利要求6所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理系统,其特征在于,进一步包括:
回收系统判断模块,用于判断车辆回收系统状态是否正常,若判断为车辆回收系统状态不正常,则使得点亮制动灯请求不可信。
8.如权利要求7所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理系统,其特征在于,进一步包括:
纵向减速度判断模块,用于判断纵向减速度是否满足预设的上限值以及预设的下限值,若所述纵向减速度高于所述预设的上限值,则使得点亮制动灯请求使能,若所述纵向减速度低于所述预设的下限值,则使得点亮制动灯请求不使能。
9.如权利要求7所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理系统,其特征在于,
所述加速请求判断模块判断节气门开度是否低于预设的节气门开度阈值,若低于所述预设的节气门开度阈值则判断为不存在加速请求,若不低于所述预设的节气门开度阈值则使得点亮制动灯请求不使能。
10.如权利要求8所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理系统,其特征在于,
所述纵向减速度是从所述车辆的纵向加速度传感器获取并且进行规定的过滤算法而获得。
11.一种车辆,其特征在于,包括所述权利要求6~10任意一项所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理系统。
12.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现所述权利要求1~5任意一项所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理方法。
13.一种计算机设备,包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述程序时实现所述权利要求1~5任意一项所述的对车辆的点亮制动灯请求进行处理的处理方法。
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