[发明专利]轨道交通车厢拥挤状态监测系统

说明书

本发明提供了一种轨道交通车厢拥挤状态监测系统，包括：监测机构、控制中心、显示机构，所述监测机构设置在车厢门的两侧，用于监测车厢停靠时，上车或下车的乘客通过车厢门时所产生的中断信号，并将所述中断信号传输给所述控制中心；所述控制中心，用于根据所述中断信号，得到所述车厢内的人数统计数据，并根据所述人数统计数据向所述显示机构发送控制信号；所述显示机构，用于根据所述控制信号，显示所述车厢的拥挤状态。本发明可以在列车进站之前就可以统计出每个车厢的人数，从而在列车进站时直观地显示出各个车厢的拥挤状态，为乘客提供候车指导，减少乘客上车时间，提升乘车舒适度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及轨道交通车厢拥挤状态监测系统。

背景技术

城市轨道交通具有安全、准点、快捷、舒适、环保、运量大等其它交通工具不可比拟的优越性，这也使得轨道交通成为了国内外各大城市解决交通拥堵的重要途径之一。轨道交通改变了人们的生活，让居住在城郊的人在市区上班成为了可能，从而扩大了整个城市区域。但是，越来越多的人选择乘坐轨道交通工具，导致了轨道交通的人流量越来越大，而车站站台上的人流是不规则的，人们一般会选择距离电梯最近的车厢上车。这一现象造成了各车厢客流分布不均，部分车厢过度拥挤，而过度的拥挤则存在着一定的安全隐患。

针对这一问题，公开号为：CN204567665U，名称为“地铁人流疏导装置及系统”的专利文献中提出了一种通过站台隐蔽门的脚踏感应区来测算上下乘客人数的技术方案。但是，这一方案中的指示模块是在地铁停靠后才开始工作的，而地铁停靠时间一般较短，因此很难实现预期的导流效果。

发明内容

本发明提供一种轨道交通车厢拥挤状态监测系统，包括：监测机构、控制中心、显示机构，所述监测机构与所述控制中心连接，所述显示机构与所述控制中心连接；其中：

所述监测机构设置在车厢门的两侧，用于监测车厢停靠时，上车或下车的乘客通过车厢门时所产生的中断信号，并将所述中断信号传输给所述控制中心；

所述控制中心，用于根据所述中断信号，得到所述车厢内的人数统计数据，并根据所述人数统计数据向所述显示机构发送控制信号；

所述显示机构，用于根据所述控制信号，显示所述车厢的拥挤状态。

可选地，所述监测机构包括：红外光栅传感器。

可选地，所示显示机构包括：LED显示器。

可选地，所述监测机构通过红外光栅传感器采集到的信号中断的先后顺序来判别乘客的上车与下车过程。

可选地，所述LED显示器设置在屏蔽门对应的门框上，所述LED显示器包括：不同颜色的LED灯，且每种颜色的LED灯对应不同的人数范围。

可选地，假设车厢的最大设计客流为M，经过上车和下车后，车厢内人数为Mi，则当Mi大于等于M时，开启红色LED灯；当Mi为大于等于0.5倍M，且小M时，开启黄色LED灯；当Mi大于等于0.2倍M，且小于0.5倍M时，开启蓝色LED灯；当Mi小于0.2倍M时，开启绿色LED灯。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

本发明提供的轨道交通车厢拥挤状态监测系统，通过监测机构监测车厢停靠时，上车或下车的乘客通过车厢门时所产生的中断信号，并将所述中断信号传输给控制中心；控制中心根据所述中断信号，得到所述车厢内的人数统计数据，并根据所述人数统计数据向所述显示机构发送控制信号；最后由所述显示机构根据所述控制信号，显示所述车厢的拥挤状态。从而可以在列车进站之前就可以统计出每个车厢的人数，从而在列车进站时直观地显示出各个车厢的拥挤状态，为乘客提供候车指导，减少乘客上车时间，提升乘车舒适度。

附图说明