[发明专利]涡轮发动机及涡轮转子连接结构

说明书

本公开提供一种涡轮发动机及涡轮转子连接结构，涉及涡轮发动机技术领域。本公开的涡轮转子连接结构包括涡轮轴、转接环、第一转子和第二转子。涡轮轴一端设有法兰，法兰的端面设有环形的第一凸齿部；转接环与法兰贴合且外径大于法兰的外径，转接环贴合于法兰的一侧设有环形的第二凸齿部，第二凸齿部与第一凸齿部啮合，转接环远离法兰的一侧设有环形的第三凸齿部；第一转子设于转接环远离法兰的一侧，且设有与第三凸齿部啮合的第四凸齿部，并通过穿过转接环的第一螺栓与法兰连接；第二转子设于转接环靠近法兰的一侧，并通过第二螺栓与转接环连接。

技术领域

本公开涉及涡轮发动机技术领域，具体而言，涉及一种涡轮发动机及涡轮转子连接结构。

背景技术

涡轮发动机是一种在航空、航海、车辆工程等领域常见的动力源，通常包括燃气涡轮发动机等多种类型。在现有的涡轮发动机中，涡轮轴及其上的多个涡轮转子是必不可少的部件，一般情况下，不同的涡轮转子之间以及涡轮转子与涡轮轴之间需要采用精密螺栓定位紧固连接、圆柱面止口定位或渐开线花键连接等连接方式进行连接。

但是，现有连接方式的装配和拆卸较为复杂，需要特定工装才能实现，且定心精度较差，难以满足静平衡和动平衡的要求。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于提供一种涡轮发动机及涡轮转子连接结构，可在保证定心精度的同时，方便安装和拆卸。

根据本公开的一个方面，提供一种涡轮转子连接结构，包括：

涡轮轴，一端设有法兰，所述法兰的端面设有环形的第一凸齿部；

转接环，与所述法兰贴合且外径大于所述法兰的外径，所述转接环贴合于所述法兰的一侧设有环形的第二凸齿部，所述第二凸齿部与所述第一凸齿部啮合，所述转接环远离所述法兰的一侧设有环形的第三凸齿部；

第一转子，设于所述转接环远离所述法兰的一侧，且设有与所述第三凸齿部啮合的第四凸齿部，并通过穿过所述转接环的第一螺栓与所述法兰连接；

第二转子，设于所述转接环靠近所述法兰的一侧，并通过第二螺栓与所述转接环连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述法兰设有贯通所述第一凸齿部的法兰孔，所述转接环设有贯通所述第二凸齿部和所述第三凸齿部的第一通孔，所述第一螺栓配合穿过所述法兰孔和所述第一通孔且穿过所述第一转子，并通过第一螺母固定。

在本公开的一种示例性实施例中，所述转接环设有第二通孔，所述第二通孔位于所述法兰的外侧，所述第二螺栓配合穿过所述第二通孔和所述第二转子，并通过第二螺母固定。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一凸齿部、所述第二凸齿部、所述第三凸齿部和所述第四凸齿部均包括多个环形分布的凸齿。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一螺栓包括头部、螺纹部以及连接所述头部和所述螺纹部的连接部，所述连接部的外周面与所述第一通孔的内壁面过盈配合。

在本公开的一种示例性实施例中，所述头部位于所述法兰远离与所述转接环的一侧，且所述头部的外周面至少包括一个平面结构的限位面，所述法兰设有与所述限位面贴合的凸台。

在本公开的一种示例性实施例中，所述法兰孔和所述第一通孔的数量均为多个，且一一正对贯通，所述第一螺栓的数量为多个，且一一对应的穿过贯通的所述法兰孔和所述第一通孔。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第二通孔和所述第二螺栓的数量均为多个，且各所述第二螺栓一一对应的穿过所述第二通孔。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第二转子设有环形的凸棱，所述转接环配合设于所述凸棱内并通过止口结构连接。