[发明专利]整车HVAC系统及空调模式转换方法

说明书

本发明的目的是提供一种整车HVAC系统及空调模式转换方法。一种整车HVAC系统，包括：空调装置，HVAC控制器，整车辅助加热装置；空调装置包括：设有出风腔和两个进风孔的壳体，设于出风腔中的空调模式转换装置，两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱，设有两个一一对应伸入进风孔内端的鼓风叶轮的联动驱动装置,设于出风腔中的蒸发器和空调加热器；壳体前端设有吹面出风口；壳体上端设有除霜出风口。所述的整车HVAC系统，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，利于节能降噪；寒冷天气时通过整车辅助加热装置辅助加热，加热温度和加热速度能满足需要。

技术领域

本发明涉及空调领域，尤其是一种整车HVAC系统。

背景技术

HVAC(英语:Heating, Ventilation, Air-conditioning and Cooling) 系统即空气调节系统，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统；空调供应冷气、暖气或除湿的作用原理均类似，利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。HVAC系统的结构可从中国专利申请号CN201410853666.1的发明公开的一种汽车空调HVAC系统获得了解。传统的HVAC系统存在通过设于进风道中的风机单侧进风，相同风量要求下风压较高、风机转速较高和效率较低，寒冷天气时加热温度和加热速度不能满足需要的不足；因此，设计一种在相同风量要求下风压较低、风机转速较低效率较高，寒冷天气时加热温度和加热速度能满足需要的整车HVAC系统及空调模式转换方法，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的HVAC系统存在通过设于进风道中的风机单侧进风，相同风量要求下风压较高、风机转速较高和效率较低，寒冷天气时加热温度、加热速度和加热功耗不能满足需要的不足，提供一种在相同风量要求下风压较低、风机转速较低效率较高，寒冷天气时加热温度、加热速度和加热功耗能满足需要的整车HVAC系统及空调模式转换方法。在满足整车通风、制冷、加热、除湿的功能时，本发明的HVAC 系统安装所占空间更小，整车风噪更低、系统功耗更低，能够较好的满足新能源汽车低功耗，多功能的设计要求。

本发明的具体技术方案是：

一种整车HVAC系统，包括：空调装置，HVAC控制器，整车辅助加热装置；所述的空调装置包括：设有出风腔和两个横向对称设置且分别与出风腔连通的进风孔的壳体，设于出风腔中的空调模式转换装置，两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱，设有两个一一对应伸入进风孔内端的鼓风叶轮的联动驱动装置, 设于出风腔中且后端与进风孔出口相对的蒸发器，设于出风腔上部的空调加热器；壳体前端设有与出风腔连通且与蒸发器前端相对的吹面出风口；壳体上端设有与出风腔连通且与空调加热器上端相对的除霜出风口。所述的整车HVAC系统，通过空调装置的联动驱动装置驱动两个鼓风叶轮同步转动，空气从两个进风孔进入，能增大进气横截面积和出风横截面积且减小体积，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，利于节能降噪；寒冷天气时通过整车辅助加热装置辅助加热，加热温度和加热速度能满足需要，加热功耗更低。