[发明专利]一种四柱式汽车举升机台面结构

说明书

本发明公开了一种四柱式汽车举升机台面结构，涉及举升机技术领域。本发明包括台面本体；台面本体一相对侧面分别开设有第一导槽和第二导槽；台面本体另一相对侧面分别装设有箱体和固定块；箱体内装设有控制器和第一电机；第一电机输出轴贯穿延伸至箱体外部并连接有第一带轮；固定块一侧面装设有第二带轮；第二带轮与第一带轮之间通过皮带传动连接；第一导槽内并排装设有第一滑块和第二滑块。本发明通过利用光电传感器技术对台面本体上汽车实时定位，并利用第一滑块和第二滑块带动第一制动板和第二制动板移动至指定位置后对汽车车轮进行位置锁定，防止汽车在台面本体上出现滑动现象，具有较高的市场应用价值。

技术领域

本发明属于举升机技术领域，特别是涉及一种四柱式汽车举升机台面结构。

背景技术

汽车举升机是汽车检测与维修行业频繁使用的汽车举升设备。汽车举升机主要应用于汽车修理厂、4S店的整车大修、小修和保养，汽车举升机产品性能、质量好坏直接影响维修人员的人身安全和维修车辆的安全。当汽车驶上举升机台面时，由于汽车的车轮直接与举升机台面接触，举升机台面的外形直接决定了车轮在台面上所受阻力。

现有市场上的举升机台面多数都是用花纹板制作，还有的举升机台面是将橡胶板铺垫在光板或花纹板上，有的甚至直接用光板，若汽车刹车系统失效或故障，即使是摩擦阻力较大的橡胶板也很难阻挡汽车的惯性运动，存在安全隐患，导致在举升过程中存在着一定的安全隐患。因此，函需研究出一种四柱式汽车举升机台面结构，以便于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种四柱式汽车举升机台面结构，通过利用光电传感器技术对台面本体上汽车实时定位，并利用第一滑块和第二滑块带动第一制动板和第二制动板移动至指定位置后对汽车车轮进行位置锁定，解决了现有的举升机无法对停止在台面上的汽车进行定位及锁位工作从而容易引起汽车出现滑动或后溜现象进而给维修人员的生命安全带来不必要的威胁的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种四柱式汽车举升机台面结构，包括台面本体；所述台面本体一相对侧面分别开设有一第一导槽和一第二导槽；所述第一导槽一相对表面均固定装设有一位置探测块；所述第二导槽内固定装设有一导向杆；所述台面本体另一相对侧面分别装设有一箱体和一固定块；所述箱体内装设有一控制器和一第一电机；所述第一电机输出轴贯穿延伸至箱体外部并固定连接有一第一带轮；所述固定块一侧面装设有一第二带轮；所述第二带轮与第一带轮之间通过一皮带传动连接；所述皮带表面并排开设有定位槽；所述第一导槽内并排装设有一第一滑块和一第二滑块；第一滑块一相对侧面均固定装设有一第一光电传感器所述第二滑块一相对侧面均固定装设有一第二光电传感器；所述第一滑块一侧面开设有一与皮带相配合的第一贯通孔；所述第一滑块底面开设有一第一定位孔；所述第一定位孔内滑动配合有一第一丝杆；所述第二滑块一侧面开设有一与皮带相配合的第二贯通孔；所述第二贯通孔与皮带过盈配合；所述第二滑块底面开设有一第二定位孔；所述第二定位孔内滑动配合有一第二丝杆；所述导向杆周侧面上滑动配合有一第一导向块和第二导向块；所述第一导向块上配合穿插有一第一导杆；所述第二导向块上配合穿插有一第二导杆；所述第一丝杆顶端与第一导杆顶端通过一第一制动板固定连接；所述第二丝杆顶端与第二导杆顶端通过一第二制动板固定连接；所述第一滑块上装设有一用于控制第一丝杆上下移动的第一动力机构；所述第二滑块上装设有一用于控制第二丝杆上下移动的第二动力机构；所述第一滑块内开设有一第一内槽和第二内槽；所述第一内槽位置与第一贯通孔位置相对应；所述第一内槽内滑动配合有一卡位块；所述卡位块一表面开设有一与皮带外表面相配合的第一卡口；所述第一卡口一表面开设有一与定位槽相配合的第二卡口；所述卡位块一侧面固定连接有一滑杆；所述滑杆周侧面套设有一弹簧；所述滑杆一端贯穿延伸至第二内槽内部并固定有一衔铁块；所述第二内槽一表面固定装设有一与衔铁块相配合的电磁铁。

进一步地，所述台面本体一表面并排开设有一第一凹槽和一第二凹槽；所述第一凹槽与第一制动板相配合；所述第二凹槽与第二制动板相配合。