[发明专利]使用组合式差速器和减速齿轮的电动车辆驱动

说明书

电动车辆驱动系统包括电动机、包括太阳齿轮、架和环形齿轮构件的第一和第二行星齿轮组、第一和第二输出轴以及壳体。第一行星齿轮组的构件与电动机、第一输出轴以及第二行星齿轮组的构件连接。第二行星齿轮组的构件与第一行星齿轮组、壳体和第二输出轴连接。第一行星齿轮组提供差速器减速，并且第二行星齿轮组提供反转和减速。可选离合器可以提供限滑差速器的功能，并且优先将扭矩分配给一个输出轴或另一个输出轴。

技术领域

本公开涉及电动车辆，并且更具体地涉及使用组合式差速器和减速齿轮的电动车辆驱动系统。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。

目前使用的大多数汽车是由燃料发动机驱动的，这些燃料发动机经历大量的机械损失并且具有低能量效率，因此消耗大量能量并且造成环境污染。电动车辆使用存储的电能来操作，从而为电动机供电。随着电池技术的改进，混合动力电动车辆和电动车辆的普及在过去几年中有所增加。然而，传统电动机驱动系统的包装要求已经影响了车辆设计和效率。相应地，期望提供一种具有更紧凑布置和改进效率的电动驱动。

发明内容

本部分提供了公开的简要综述，并不是其整个范围或其所有特点的全面公开。

电动车辆驱动系统包括具有输出轴的电动机。差速行星齿轮组包括连接至电动机的输出轴的第一太阳齿轮。多个第一行星齿轮由第一行星架支撑并且与第一太阳齿轮和第一环形齿轮啮合。反转行星齿轮组包括可旋转地连接至第一环形齿轮的第二太阳齿轮，由第二行星架支撑并且与第二太阳齿轮和第二环形齿轮啮合的多个第二行星齿轮。第一车轴可旋转地连接至第一行星架。第二车轴可旋转地连接至第二行星架。第一可选离合器可以可旋转地连接第一行星架和第二行星架。第二和第三可选离合器可以分别限制由第一和第二车轴传递的扭矩。可选扭矩传递装置可以与第一架、第一环形齿轮和第二架中的一个可旋转地连接。

通过本文提供的说明，其它适用领域将变得显而易见。本发明内容中的描述和具体实例仅用于示例的目的，而不旨在限制本公开的范围。

附图说明

这里描述的附图仅用于选定实施例的示例目的，而不是全部可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。

图1A是根据本公开的原理的电动车辆驱动系统的示意图；

图1B是还包括可选的第二和第三离合器的电动车辆驱动系统的示意图；

图1C是根据本公开的原理的还包括可选扭矩传递装置的电动车辆驱动系统的示意图；

图1D是根据本公开的原理的还包括用于提供扭矩引导的液压扭矩传递装置的电动车辆驱动系统的示意图；

图2是根据本公开的原理的差速行星齿轮组和反转行星齿轮组的横截面图；以及

图3是根据本公开的原理的用于电动车辆驱动系统中的替代叠置行星齿轮组的示意图。

贯穿附图的多个视图，对应的附图标记指示对应的零件。

具体实施方式

现在将参照附图更充分地描述实例实施例。

提供实例实施例是为了使本公开透彻，并且将范围充分地传达给本领域技术人员。阐述了许多具体细节，例如具体组件、装置和方法的实例，以提供对本公开的实施例的透彻理解。对于本领域技术人员来说显而易见的是，不需要采用具体细节，实例实施例可以以许多不同的形式来体现，并且都不应该被解释为限制本公开的范围。在一些实例实施例中，没有详细描述已知的过程、已知的装置和已知的技术。