[发明专利]一种用于叉车的整体式多路换向阀

说明书

本发明公开了一种用于叉车的整体式多路换向阀，包括一个进油阀片、多个换向阀片和一个回油阀片；所述多个换向阀片设置于所述进油阀片和所述回油阀片之间；所述进油阀片、多个换向阀片和回油阀片为整体式结构；所述进油阀片上设置有进油口P，所述回油阀片上设置有一个回油接头，所述回油接头上设置有一个回油口T；多个换向阀片的每一个换向阀片上设置有一个或两个工作油口；所述多个换向阀片的每一个换向阀片之内插入有一个阀杆，所述阀杆的一端伸出于所述换向阀片之外。本发明的一种用于叉车的整体式多路换向阀，具有可降低渗漏油的风险、提高阀门的工作可靠性、维护维修方便、简化了加工工艺、降低了加工成本等优点。

技术领域

本发明涉及一种多路阀，尤其是一种用于叉车的整体式多路换向阀。

背景技术

多路换向阀广泛应用在叉车等机械设备上，主要是用于满足执行机构的单向锁闭。该多 路阀将液控单向阀集成在工作体中，结构紧凑，工作寿命高，同时减少了液压系统管路的布 置。

目前，现有的多路换向阀，多采用分体式结构。如图5为现有技术的多路换向阀的外形 图。如图5可看出，这种现有的多路换向阀由进油阀片1、多个换向阀片2和回油阀片3等 部分构成，相邻的两个阀片之间，采用片间密封垫4进行密封，需要多个片间密封垫，因此 片间渗漏油的风险比较大，多路阀的工作可靠性较差。阀片之间采用螺栓连接的方式，通过 三个紧固螺栓5将所述进油阀片1、多个换向阀片2和回油阀片3紧固为一体，存在密封件 损坏或螺栓连接松动、导致每个分体部件间漏油的问题。这种分体式结构的多路阀，需首先 将分体组合，然后再加工艺孔；因为阀体在打紧时，阀主孔会有微量的变形，导致阀杆在装 试时出现卡滞现象；所以需要在分体组装成整体后，需要修正主孔的尺寸以保证阀杆运动的 灵活性，加工工艺较为复杂。

如图6为图5中现有的多路换向阀的进油阀片的C-C剖视图，可看出进油阀片的内部结 构。如图6所示，在进油阀片中设置有一个直动分流安全阀26；这个直动分流安全阀26也 是分体式阀，直动分流安全阀26包括安全阀弹簧15、安全阀阀芯14、安全阀阀座13和盖板 17；所述安全阀弹簧15、安全阀阀芯14、安全阀阀座13位于进油阀片的阀腔中。组装时，需要将直动分流安全阀的安全阀弹簧15、安全阀阀芯14、安全阀阀座13安装到进油阀片1的阀腔中，然后盖上盖板17并用螺钉19拧紧。该直动分流安全阀需要维修时，需要将盖板17打开，取出安全阀弹簧15、安全阀阀芯14、安全阀阀座13进行维修，维修非常不便。特 别是安全阀阀座13，直接插入至阀腔中，而且安全阀阀座13与阀腔之间配合紧密，需要着 力才能将安全阀阀座13拔出；而该安全阀阀座13上并无着力点，拔出安全阀阀座13时非常 费劲，导致维修费时费力，非常不方便。

发明内容

本发明是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种用于叉车的整体式多路换向 阀，以降低渗漏油的风险、提高阀门的工作可靠性。

本发明为解决技术问题采用以下技术方案。

一种用于叉车的整体式多路换向阀，其结构特点是，包括一个进油阀片、多个换向阀片 和一个回油阀片；所述多个换向阀片设置于所述进油阀片和所述回油阀片之间；所述进油阀 片、多个换向阀片和回油阀片为整体式结构；所述进油阀片上设置有进油口P，所述回油阀 片上设置有一个回油接头，所述回油接头上设置有一个回油口T；

所述多个换向阀片的每一个换向阀片上设置有一个或两个工作油口；所述多个换向阀片 的每一个换向阀片之内插入有一个阀杆，所述阀杆的一端伸出于所述换向阀片之外。

本发明的一种用于叉车的整体式多路换向阀的结构特点也在于：

所述进油阀片的左端设置有安全阀腔，所述安全阀腔内设置有一个插装式差动分流安全 阀；所述插装式差动分流安全阀为整体式阀门，直接插装于所述安全阀腔内；