[发明专利]工件车修作业自动线

说明书

本发明提供工件车修作业自动线，该工件位于架体上，该架体包括一斜置的台架，所述台架的低端部设有挡桩部，所述台架由若干并行设置的柱型钢组成；所述台架各柱型钢上固定一平面板；该作业自动线无需外加动力系统，在斜置的台架上停放工件，该自动线依靠工件的重力作用形成根根跟进的非动力式管螺纹车床作业自动线，节能环保，提升作业效率。

技术领域

本发明属于石油设备维修技术和安全技术领域，具体涉及一种工件车修作业自动线。

背景技术

原建工厂车修钻杆、钻铤、套管等长体管件(简称工件)使用的设备多为普通管螺纹车床(型号为S1－245，S1－262等)，这些设备在车修长体工件时，必须有专用辅助设施配合，将长体工件能安全、稳定挟持住，保证在车床高速旋转所必须的轴心线上，并能按照车修工艺、工序形成相对衔接的作业流程体系，这样才能保证获取安全、优质、高效、省力、降耗的生产效应。各单位经过长期探索，形成独具特色的生产流程作业线体系，将这些作业线体系统称为管螺纹车床作业自动线，简称作业自动线。

作业自动线的设计、建造依据，多以单机台班能够完成的工件数量为基准，主要满足能够在统一时段实现吊装、运移、排放等统筹性作业内容，避免相互干扰，保证操作者精力集中，生产工序连续而形成。通常建造规模以能满足单机车床能储备排放φ127mm钻杆12～15根的存储空间为基数，保证一个台班有充足的产品加工储备量，将多台单机联合形成机组，并在同一作业区域建立自动化输送体系，即形成作业自动线。

现有技术中一般会集合运用电器、机械、自动化、程序化原理特性，形成有规模的自动化输送体系，该体系需要额外设置动力系统，以保证该自动化输送体系的正常运行，该动力系统占地面积大，且耗能较高，耗材较多，急需研究改进。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

工件车修作业自动线，该工件位于架体上，该架体包括一斜置的台架，所述台架的低端部设有挡桩部，所述台架由若干并行设置的柱型钢组成；

所述台架各柱型钢上固定一平面板。

进一步，所述架体还包括用于支撑台架的若干立柱，该若干立柱分为第一立柱和第二立柱，所述台架位于第一立柱和第二立柱间，该台架的高端部与第一立柱固定连接，该台架的低端部与第二立柱固定连接，所述第二立柱的上部为所述挡桩部。

进一步，所述台架具有∠1.5°-2°的坡度。

进一步，所述平面板上设有防滚滑安全装置，所述防滚滑安全装置包括位于平面板上的塞块和位于所述塞块一端的手柄，所述塞块位于所述平面板上，所述塞块位于所述工件的低端位，所述手柄为斜向下设置。

进一步，所述柱型钢一侧设有滑行导向杆，所述塞块的手柄通过连接链连接在滑行导向杆上。

进一步，所述塞块内部设有若干磁性材料块。

进一步，所述平面板上设有工件移放器，该工件移放器包括由移放器手柄带动能伸缩的舌板，所述舌板位于所述平面板上，所述舌板位于所述工件的低端位。

进一步，所述工件移放器包括底框、护罩、移放器手柄、筋板和舌板，所述底框放置于平面板上，所述底框为一侧设有开口的开放式框体结构，所述底框内两侧对称设有滑槽，所述舌板的两侧设有与所述滑槽配合使用的滑块，所述舌板后侧中部设有固定耳座，所述舌板后侧面通过若干移放器弹簧与所述底框连接；

所述筋板与工件接触的侧面为一劣弧，两块所述筋板固设于底框上，所述移放器手柄位于两块所述筋板之间，所述移放器手柄为钩状结构，包括一体连接的柄部和连接部，该柄部和连接部的连接点处通过销轴与两块筋板的内壁通过轴销转动连接，其另一端通过轴销与舌板上的耳座转动连接；

所述移放器手柄能带动舌板通过底框的开口处伸出底框外或缩回底框内；