[发明专利]一种新能源混合发电装置在审
申请号: | 201810413426.8 | 申请日: | 2018-05-03 |
公开(公告)号: | CN108422848A | 公开(公告)日: | 2018-08-21 |
发明(设计)人: | 孙兰娟;李健;芮忠南 | 申请(专利权)人: | 南京世界村汽车动力有限公司 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/28;F03D9/32;F03D9/11 |
代理公司: | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人: | 任立 |
地址: | 211300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳能发电组件 控制器 风力发电组件 连接线 蓄电池组 主发电机 混合发电装置 整流稳压器 新能源 发动机油耗 蓄电池充电 导线连接 启动状态 汽车行驶 尾气排放 消耗电量 逆变器 发电机 风能 太阳能 汽车 充电 发电 污染 | ||
本发明公开了一种新能源混合发电装置,包括主发电机、蓄电池组、风力发电组件和太阳能发电组件,所述蓄电池组上设有整流稳压器和逆变器,所述整流稳压器通过导线连接有控制器,所述控制器通过第一连接线连接有主发电机,所述控制器通过第二连接线连接有风力发电组件,所述控制器通过第三连接线连接有太阳能发电组件。本发明通过主发电机以及太阳能和风能进行发电,在汽车行驶消耗电量的同时,主发电机、太阳能发电组件和风力发电组件会不断地向蓄电池充电,汽车不在启动状态时,可以通过太阳能发电组件为蓄电池组进行充电,提高了汽车的续程能力,降低了发动机油耗,减少了尾气排放的污染。
技术领域
本发明涉及汽车发电系统技术领域,具体领域为一种新能源混合发电装置。
背景技术
现有的汽车大多采用燃油来启动发动机,在燃油等能源越来越枯竭以及使用燃油会排放大量有害气体的情况下,单独采用燃油做动力的汽车不符合低碳经济和环保的要求。油电混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,减少尾气排放的污染。其中混合动力汽车上的发电装置产生电能并存储在蓄电池内和用于汽车的运行,现有的发电装置大多不能对太阳能和风能进行利用。为此,我们提出一种新能源混合发电装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源混合发电装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新能源混合发电装置,包括主发电机、蓄电池组、风力发电组件和太阳能发电组件,所述蓄电池组上设有整流稳压器和逆变器,所述整流稳压器通过导线连接有控制器,所述控制器通过第一连接线连接有主发电机,所述主发电机的左端设有皮带轮,所述主发电机的下端设有固定底座,所述控制器通过第二连接线连接有风力发电组件,所述风力发电组件,所述风力发电组件包括第一安装底座、安装框、风轮、风力发电机、第一电动滑台、第一电动马达和第一推杆,所述第一安装底座内设有安装框,所述安装框的左端前后均与第一安装底座的内侧壁铰接,所述安装框上设有若干安装槽,所述安装槽内均设有风力发电机,所述风力发电机的上端均设有风轮,所述安装框的右部前后两侧均设有第一电动滑台,所述第一电动滑台的右端均设有第一电动马达,2个所述第一电动滑台的滑动端的相对一侧均铰接有第一推杆的一端,所述第一推杆的另一端分别与安装框的前后侧壁铰接,所述控制器通过第三连接线连接有太阳能发电组件,所述太阳能发电组件包括太阳能电池板、第二安装底座、反光板、第二电动滑台、第二电动马达和第二推杆,所述第二安装底座的下侧壁上表面中部设有反光板,所述第二安装底座内安装有太阳能电池板,所述太阳能电池板的左端前后均与第二安装底座的内侧壁铰接,所述反光板的右部前后两侧均设有第二电动滑台,所述第二电动滑台的右端均设有第二电动马达,2个所述第二电动滑台的滑动端的相对一侧均铰接有第二推杆的一端,所述第二推杆的另一端分别与太阳能电池板的前后侧壁铰接。
优选的,所述风轮的上侧设有罩盖。
优选的,所述第一安装底座和第二安装底座的下侧壁上设有若干落水孔。
优选的,所述第一电动滑台和第二电动滑台的左端均设有限位块。
优选的,所述太阳能电池板为双面结构设置。
优选的,所述蓄电池组分别与第一电动马达和第二电动马达电性连接。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构