[发明专利]离合器的控制装置

说明书

本发明公开了一种离合器的控制装置，该控制装置包括：手轮轴、手轮销、联动销、控制杆、联动杆、液压油缸和安装座，液压油缸固定设置在安装座上，控制杆包括锁扣条和离合器拨叉，锁扣条的中部通过手轮销铰接在安装座上，锁扣条的另一端设有条形孔，手轮销上设置有垂直于手轮销的轴线的螺纹通孔，手轮轴插设在螺纹通孔中与手轮销螺纹连接，联动销上设置有垂直于联动销的轴线的通孔，联动销通过通孔可转动地套设在手轮轴上，联动销活动插设在条形孔内，联动杆的一端与液压油缸的活塞杆铰接，联动杆的另一端与联动销铰接。本发明提高了离合器的控制装置在切换驱动模式时的效率，使离合器持续处于高效的工作状态。

技术领域

本发明涉及离合器领域，特别涉及一种离合器的控制装置。

背景技术

离合器是起锚机、系泊绞车、液压绞盘和拖缆机等船用甲板机械的重要部件，主要用于动力的切断和连接工作。

目前，离合器控制装置分为手动型、液压驱动型和手动液压联合驱动型，其中手动型离合器控制装置是通过人工拨动离合器的变速轴，实现离合器的闭合动作；液压型离合器控制装置通常是利用液压油缸提供的动力拨动离合器的变速轴，实现离合器的闭合动作；而手动液压联合驱动型离合器控制装置既可以采用人力也可以采用液压油缸来实现离合器的闭合动作，应用较为广泛。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有的手动液压联合驱动型离合器控制装置的手动控制杆和液压油缸活塞杆控制离合器闭合时，均需要人工手动将液压油缸的活塞杆或手动控制杆与控制离合器变速的变速杆插装上专用的插销，因此，该种控制装置在手动驱动模式与液压驱动模式之间切换时较为麻烦，使得切换效率较低，也影响了离合器的工作效率。

发明内容

为了解决现有手动液压联合驱动型离合器控制装置切换控制模式效率较低的技术问题，本发明实施例提供了一种离合器的控制装置。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种离合器的控制装置，所述控制装置包括：手轮轴、手轮销、联动销、控制杆、联动杆、液压油缸和安装座，所述液压油缸固定设置在所述安装座上，所述控制杆包括锁扣条和离合器拨叉，所述锁扣条的中部通过所述手轮销铰接在所述安装座上，所述锁扣条的一端与所述离合器拨叉固定连接，所述锁扣条的另一端设有条形孔，所述手轮轴通过所述手轮销可转动地连接在所述安装座上，所述手轮销上设置有垂直于所述手轮销的轴线的螺纹通孔，所述手轮轴插设在所述螺纹通孔中与所述手轮销螺纹连接，所述联动销上设置有垂直于所述联动销的轴线的通孔，所述联动销通过所述通孔可转动地套设在所述手轮轴上，所述手轮轴与所述联动销之间设置有轴向限位结构，用于使所述联动销与所述手轮轴轴向固定，所述联动销活动插设在所述条形孔内，所述联动杆的一端与所述液压油缸的活塞杆铰接，所述联动杆的另一端与所述联动销铰接。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述控制装置包括传动滑块，所述传动滑块连接在所述液压油缸的活塞杆上，所述联动杆与所述传动滑块铰接。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述安装座上设置有沿所述液压油缸的活塞杆的轴向延伸的滑槽，所述传动滑块滑动设置在所述滑槽中。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述安装座包括底板、两块导向板和顶板，所述顶板与所述底板平行间隔正对布置，所述两块导向板与所述底板和所述顶板垂直连接，且所述两块导向板平行正对布置在所述顶板和所述底板之间，以形成由所述底板、所述两块导向板和所述顶板围成的液压油缸安装空间，所述顶板上设有用于与所述手轮销转动连接的双耳板。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述两块导向板相对的两个侧面上分别设有导轨，所述传动滑块上设置有与所述导轨相适配的导向槽。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述底板的与所述顶板相对的一侧面上设有用于固定所述液压油缸的固定架，所述固定架位于所述两块导向板之间。