[发明专利]用于车辆的车辆推进系统和方法

说明书

车辆推进系统包括：包括曲轴并且适于产生转矩的发动机、输出指示曲轴的旋转位置的信号的曲轴传感器、具有连接到发动机的离合器以接收来自发动机的转矩的变速器、连接到变速器以接收来自变速器的转矩的驱动构件，以及基于来自曲轴传感器的信号来命令离合器的操作，用于当发动机速度从升高的转速变化到低或零转速以及从低或零转速变化到升高的转速时控制发动机压缩脉冲干扰的控制器。

技术领域

本公开涉及用于车辆的车辆推进系统和方法。

引言

本引言通常呈现本公开的背景。当前署名的发明人的工作就其在该引言所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本公开的现有技术。

为了使怠速燃料消耗最小化，当车辆怠速时，一些车辆推进系统选择性地切断向内燃机供应燃料和火花。随着在发动机停止过程中发动机转速降低，在四冲程发动机中，每个汽缸在压缩冲程期间倾向于捕获和压缩一定体积的空气。在活塞在达到汽缸上止点后进行反向的压缩冲程之后，高压空气的截留体积膨胀并在燃烧冲程中对活塞施加力。当发动机从怠速减缓到完全停止时，这种压缩和膨胀导致发动机转速曲线中的加速度、变化、颠簸或“急动”。换句话说，发动机转速曲线不完全平滑。结果，这种急动可能导致不希望的振动。此外，在谐振或谐波频率附近的频率范围内的振动可以放大振动，使得它们可能被车辆乘员感觉到。类似的问题出现在多种类型的发动机中，包括例如柴油或其他类型的发动机，而不受限制。

发明内容

在一个示例性方面，车辆推进系统包括：包括曲轴并且适于产生转矩的发动机、输出指示曲轴的旋转位置的信号的曲轴传感器、具有连接到发动机的离合器以接收来自发动机的转矩的变速器、连接到变速器以接收来自变速器的转矩的驱动构件，以及基于来自曲轴传感器的信号在发动机的操作状况与发动机停止状况之间的转换期间命令离合器的操作的控制器。

在另一个示例性方面，控制器响应于来自曲轴传感器的信号命令离合器的操作，所述信号指示发动机内的汽缸内的活塞的预定位置。

在另一个示例性方面，控制器控制离合器操作以启动离合器以减小发动机转速曲线中的脉冲。

在另一个示例性方面，发动机还包括连接到曲轴的汽缸中的活塞，并且其中控制器命令离合器的操作在活塞的压缩冲程和燃烧冲程中的一个期间接合。

在另一个示例性方面，曲轴传感器信号包括在活塞的燃烧冲程和压缩冲程中的一个中的相对于汽缸内的活塞的上止点的绝对发动机位置。

在另一个示例性方面，控制器通过在上止点之前命令致动离合器预定量的时间来补偿液压离合器控制系统中的固有延迟。

在另一个示例性方面，控制器命令离合器的操作，使得离合器仅部分接合。

在另一个示例性方面，控制器命令离合器以超过预定发动机转速的速度操作。

在另一个示例性方面，预定发动机转速对应于发动机转速的预定范围内的较低的发动机转速。

在另一个示例性方面，发动机转速的预定范围对应于其中多个脉冲的频率接近推进系统的谐振或谐波频率的范围。

以这种方式，可以可靠地使用由曲轴传感器产生的信号来协调变速器离合器的应用，以在发动机在运行速度和完全停止之间转换时消除和/或减少发动机转速曲线中的脉冲，无论它是在发动机停止过程或发动机启动过程期间，不受限制。

此外，即使在可以具有一个或多个电动马达的混合动力型车辆推进系统中，其可以用于在发动机停止或起动过程期间调整发动机转速曲线，变速器离合器的使用可以进一步补充电动马达控制发动机转速曲线的能力。这对于轻度混合型车辆推进系统可能特别有帮助，所述车辆推进系统可以包括与具有更大功率的马达的强混合动力相比具有减小的容量的电动马达。离合器协助去除或消除发动机转速曲线中的脉冲可以使得能够使用较小的电动马达和电池。