[发明专利]一种柴油机缸盖浸涂烘干工艺

说明书

本发明公开了一种柴油机缸盖浸涂烘干工艺，其步骤包括：a、涂料搅匀；b、混料，将搅拌均匀的涂料倒入混料罐内开始搅拌，并逐步加水搅拌15~30min，然后静置1min，测量涂料波美度；c、浸涂，通过浸涂机械手抓取上盖芯及底座芯浸入混料罐内整体一次浸涂，而对其余砂芯的易粘砂和铁夹砂部位进行人工进行涂料，然后将其连同上盖芯及底座芯进行再次整体浸涂，并在浸涂后将砂芯置入烘芯托盘；d、烘干，开启表干炉加热90min，待内部一区和四区温度达190~210℃，二区和三区温度达210~220℃，启动辊道，使得砂芯逐步穿过表干炉进行整体烘干；d、检查；e、入库。

技术领域

本发明涉及一种柴油发动机领域，尤其涉及一种柴油机缸盖浸涂烘干工艺。

背景技术

在生产发动机缸体缸盖等复杂铸件中，由于发动机的技术指标要求越来越高，功率越来越大，重量越来越轻，这就要求缸体缸盖的壁厚越来越薄，结构更加复杂。这给铸造生产提出了更高的要求。砂芯趋于复杂、更薄小，而浇注温度则更高，有的已经达到1450℃，但同时对铸件的内腔清洁度要求更高，内腔残留物≤3g。

粘砂的形成分两个阶段，初始金属液渗入孔隙中产生机械粘砂，然后渗入的金属液被氧化形成化学粘砂，所以一般在生产中被观察到的粘砂都是机械渗透-化学反应的综合性粘砂。

大批量生产中经常会出现烧结性粘砂，严重时就使水道堵塞。产生的原因是：高温铁液的热作用下，砂芯表面因石英砂的相变发生开裂，形成裂纹；金属液渗入裂纹形成脉纹，又因高温热节，有足够的热量保证了砂芯与铁水界面的温度高于铁的固相线温度，这样渗透一经开始就会继续下去，唯有渗透铁水的前沿凝固时，渗透才停止，这样金属液就通过砂芯裂纹或孔隙渗透到了砂芯的整个截面上，从而形成砂芯烧结。

发明内容

发明目的：为解决现有技术的缺陷，现提供一种柴油机缸盖浸涂烘干工艺，通过在局部进行人工刷涂料后再整体浸涂，有效提高水道和气道的内腔清洁度，消除内腔披缝，从而减轻内腔内粘砂，铁夹砂，肪纹等缺陷，保证砂芯表面质量。

技术方案：本发明所述的一种柴油机缸盖浸涂烘干工艺，包括如下步骤：

a、涂料搅匀，将搅拌器的搅拌头插入涂料桶内至中部或偏下部区域，启动搅拌器后上下移动使得整体搅拌均匀，冬季延长搅拌时间；

b、混料，将搅拌均匀的涂料倒入混料罐内开始搅拌，并逐步加水搅拌15~30min，停止搅拌静置1min，测量涂料波美度是否达到要求；

c、浸涂，通过浸涂机械手抓取制备好的上盖芯及底座芯浸入混料罐内整体一次浸涂，而对其余砂芯的易粘砂和铁夹砂部位进行人工进行涂料，涂料厚度为0.2~0.25mm，然后将其连同上盖芯及底座芯进行再次整体浸涂，使得砂芯表面涂层均匀，无流挂，并在浸涂后将砂芯置入烘芯托盘；

d、烘干，开启表干炉加热90min，待内部一区和四区温度达190~210℃，二区和三区温度达210~220℃，启动辊道，使得砂芯逐步穿过表干炉进行整体烘干，辊道的运行速度为0.1~0.14m/min，使得烘芯托盘在表干炉内的有效烘干时间为70~100min；

e、检查，对烘干完成的砂芯进行表面质量检查，确保表面涂层无起皮或翘裂情况；

f、入库，将检查合格的砂芯进行盒盖，并于当天入库保存。

作为优选，所述步骤b中涂料为杜伦斯涂料，其波美度为29±1，或为660涂料，其波美度为33±2。

作为优选，所述步骤e中烘干后的砂芯残留水分≤0.5%。