[发明专利]一种时序点亮控制电路、照明装置以及照明系统

说明书

本发明提供一种时序点亮控制电路、照明装置以及照明系统，涉及汽车照明技术领域。所述时序点亮控制电路包括时钟模块、逻辑控制模块以及开关驱动模块，所述时钟模块、所述逻辑控制模块以及所述开关驱动模块依次电连接，所述开关驱动模块用于与一光源组电连接，所述时钟模块用于产生时钟信号，所述逻辑控制模块用于依据所述时钟信号控制所述开关驱动模块输出控制信号，以使所述光源组时序点亮。本发明提供的时序点亮控制电路、照明装置以及照明系统具有降低了成本及能够支持更多个数光源的时序点亮控制的优点。

技术领域

本发明涉及汽车照明技术领域，具体而言，涉及一种时序点亮控制电路、照明装置以及照明系统。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，汽车配件领域也获得了显著的进步，其中，照明装置作为每辆汽车均需配置的重要配件，其技术上的进步尤为明显。

目前，消费者对照明装置的个性化更加看重，整车厂商对前后车身灯光系统也提出了新要求。一些高端车型如奥迪的转向灯出现了时序点亮效果，一些车厂的日行灯系统也出现了更绚丽的贪吃蛇效果。为了实现时序点亮的效果，目前汽车厂商一般采用的方案为利用稳压模块(低压差线性稳压器)、MCU(微控制单元)以及CCD(电荷耦合元件)连接成的电路进行实现，通过稳压模块将电压转换后供给MCU工作。光源的恒流控制由CCD即恒定电流驱动器完成，系统上电时，MCU的端口电平依次切换，对应的CCD相继进入正常工作状态，从而使光源时序点亮。

但是，由于目前的时序点亮控制电路中分别使用了稳压模块、MCU以及CCD，CCD芯片根据额定电流不同价格差异较大，同时拥有多个端口的MCU价格较为昂贵，导致整个时序点亮控制电路的成本较高。同时，目前的时序控制电路无法实现级联，导致该时序点亮控制电路能够控制的光源的数量有效，无法满足实际需求。

有鉴于此，如何解决上述问题，是本领域技术人员关注的重点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种时序点亮控制电路，以解决现有技术中时序点亮控制电路成本较高，且控制光源的数量有限的问题。

本发明的另一目的在于提供一种照明装置，以解决现有技术中时序点亮控制电路成本较高，且控制光源的数量有限的问题。

本发明的另一目的在于提供一种照明系统，以解决现有技术中时序点亮控制电路成本较高，且控制光源的数量有限的问题。

本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种时序点亮控制电路，所述时序点亮控制电路包括时钟模块、逻辑控制模块以及开关驱动模块，所述时钟模块、所述逻辑控制模块以及所述开关驱动模块依次电连接，所述开关驱动模块用于与一光源组电连接，所述时钟模块用于产生时钟信号，所述逻辑控制模块用于依据所述时钟信号控制所述开关驱动模块输出控制信号，以使所述光源组时序点亮。

进一步地，所述时序点亮控制电路还包括稳压模块，所述稳压模块分别与所述时钟模块、所述逻辑控制模块电连接，且所述稳压模块用于与一电源电连接。

进一步地，所述时序点亮控制电路还包括模式控制模块，所述模式控制模块与所述稳压模块电连接，所述模式控制模块用于切换所述稳压模块的工作模式。

进一步地，所述稳压模块包括稳压芯片与第一上拉电阻，所述稳压芯片的使能端通过所述第一上拉电阻与所述电源电连接，所述模式控制模块包括第一三极管，所述第一三极管的基极用于接收一状态调试信号，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极分别与所述第一上拉电阻、所述稳压芯片的使能端电连接。

进一步地，所述模式控制模块还包括第一限流电阻与分压电阻，所述第一三极管的基极分别与所述第一限流电阻、所述分压电阻电连接，且所述第一三极管的基极用于通过所述第一限流电阻接收一状态调试信号，所述分压电阻接地。