[发明专利]一种汽车尾气净化用混合催化剂的制备方法

说明书

本发明公开一种汽车尾气净化用混合催化剂的制备方法，包括以下操作步骤：（1）将硝酸铬、三乙醇胺、乙二胺基丙磺酸钠加入至水中，混合搅拌均匀后，向其中缓慢的加入氨水，沉淀反应后，制得纳米氧化铬载体；（2）将纳米氧化铬载体加入聚丙烯酸钠溶液中，再向其中缓慢的加入氯铂酸溶液，浸渍处理后，抽滤，制得Pt‑Cr₂O₃；（3）将硝酸铜加入至水中，然后向其中加入氨水，混合搅拌均匀后，向其中加入活性氧化铝粉末，浸渍处理，制得Cu‑Al₂O₃；（4）将Pt‑Cr₂O₃、Cu‑Al₂O₃加入至聚合液中，搅拌均匀后，室温陈化后，制得汽车尾气净化用混合催化剂，本发明制得的混合催化体系，具有较大的比表面积，具有更高的HC和CO的催化活性和更为优异的NO催化转化性能。

技术领域

本发明属于汽车尾气净化技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化用混合催化剂的制备方法。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。汽车尾气催化剂的使用，可有效的降低汽车尾气中有害气体的含量。现有技术中，汽车尾气催化剂的制备方法均是先制得复合载体，即一种或多种金属盐离子与沉淀剂作用后，生成沉淀，再经过烧结，制得复合载体，最后将贵金属接连在复合载体上，制得催化剂，此种方法，在制备复合载体时，两种金属氧化物之间的比例控制较为困难，并且制得的催化剂的稳定性较差，催化活性有待进一步的提高。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车尾气净化用混合催化剂的制备方法。

本发明是通过以下技术方案实现的。

一种汽车尾气净化用混合催化剂的制备方法，包括以下操作步骤：

（1）按重量份计，将44-53份硝酸铬、1-3份三乙醇胺、2-4份乙二胺基丙磺酸钠加入至140-160份水中，混合搅拌均匀后，向其中缓慢的加入60-65份质量分数20-27%的氨水，沉淀反应2-3小时后，抽滤，将得到的沉淀洗涤、干燥、焙烧处理后，制得纳米氧化铬载体；

（2）将纳米氧化铬载体加入聚丙烯酸钠溶液中，持续搅拌20-30min后，向其中缓慢的加入氯铂酸溶液，浸渍处理2-3小时后，抽滤，将得到的沉淀洗涤、干燥、焙烧处理后，制得Pt-Cr₂O₃；

（3）按重量份计，将55-60份硝酸铜加入至180-200份水中，然后向其中加入44-50份质量分数20-27%的氨水，混合搅拌均匀后，向其中加入73-80份活性氧化铝粉末，浸渍处理4-5小时，抽滤，将得到的沉淀洗涤、干燥、焙烧处理后，制得Cu-Al₂O₃；

（4）按重量份计，将36-40份Pt-Cr₂O₃、50-60份Cu-Al₂O₃加入至聚合液中，搅拌均匀后，室温陈化处理20-24小时后，抽滤，将得到的沉淀洗涤、干燥、焙烧处理后，制得汽车尾气净化用混合催化剂，其中聚合液由以下重量份的组分制成：聚丙烯酸钠30-35份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷2-5份、水340-400份。

具体地，上述步骤（1）中，乙二胺基丙磺酸钠的固含量为52%。

具体地，上述步骤（2）中，聚丙烯酸钠溶液的质量分数为0.9-1.3%，纳米氧化铬载体的加入质量与聚丙烯酸钠溶液的质量比为1:15-20，上述步骤（2）中，氯铂酸溶液的摩尔浓度为0.05-0.09mol/L。