[发明专利]车辆的车顶构造体

说明书

本发明提供一种能够抑制车顶内衬的室内灯安装部附近的挠曲变形、而且能够将室内灯与天窗开口接近地配置的车辆的车顶构造体。车顶构造体具有车顶板(11)、天窗单元(13)、车顶内衬(10)、室内灯(17)。车顶板(11)具有天窗开口(12)。室内灯(17)贯穿车顶内衬(10)的穿插孔(18)地安装在车身上，并且具有从车室内侧覆盖穿插孔(18)的缘部的覆盖部。天窗单元(13)具有大致沿着天窗开口(12)的缘部安装的天窗框架(14)。在天窗框架(14)上一体地设有限制车顶内衬(10)的穿插孔(18)的缘部的上方位移的位移限制部。

技术领域

本发明涉及在车顶板上具有天窗开口的车辆的车顶构造体。

背景技术

作为车辆的车顶构造体，具有在车顶板的车室内侧配置有车顶框架、且在该车顶框架上安装有车室内的室内灯的车顶构造体(参照专利文献1)。

专利文献1所记载的车顶构造体在车顶框架上设有供室内灯的一部分插入的插入开口，并且在面向车室内的车顶内衬上设有室内灯的穿插孔。室内灯被插入在车顶内衬的穿插孔和车顶框架的插入开口中，且室内灯在其与车顶框架之间夹入了车顶内衬的穿插孔的周缘部的状态下被安装在车顶框架上。在该车顶构造体的情况下，车顶内衬在被室内灯和车顶框架夹入的状态下被支承，因此能够防止在进行室内灯的点亮操作时或熄灭操作时等车顶内衬的穿插孔的缘部发生挠曲变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-100790号公报

发明内容

另外，关于专利文献1所记载的车顶构造体，虽然车顶内衬是在被室内灯和车顶框架夹入的状态下被支承，但根据室内灯的设置位置而存在无法通过室内灯和车顶框架来夹入并支承车顶内衬的情况。在该情况下，就要相对于车顶框架另行在车顶板侧安装专用的支承托架(位移限制部件)并通过该支承托架和室内灯来夹入车顶内衬。

另外，在车顶板上具有天窗开口的车顶构造体中，大致沿着天窗开口的缘部安装有天窗单元的天窗框架。因此，在这种车顶构造体中，在将室内灯设置用的上述专用的支承托架安装到车顶板侧的情况下，必须要避免支承托架与天窗框架之间发生干涉。因此，在这种车顶构造体中，难以将室内灯与天窗开口接近地配置，其结果为，成为天窗开口的开口面积的扩大受限的原因。

因此本发明提供一种能够抑制车顶内衬的室内灯安装部附近的挠曲变形、而且能够将室内灯与天窗开口接近地配置的车辆的车顶构造体。

本发明的车辆的车顶构造体为了解决上述课题而采用了以下的结构。

即，本发明的车辆的车顶构造体的特征在于，具有：车顶板(例如实施方式的车顶板11)，其具有天窗开口(例如实施方式的天窗开口12)；天窗单元(例如实施方式的天窗单元13)，其以覆盖上述天窗开口的方式安装于上述车顶板；车顶内衬(例如实施方式的车顶内衬10)，其在上述车顶板的下方侧面向车室内而配置；和室内灯(例如实施方式的室内灯17)，其将设于上述车顶内衬的穿插孔(例如实施方式的穿插孔18)贯穿地安装在车身上，并且具有从车室内侧覆盖上述穿插孔的缘部的覆盖部(例如实施方式的凸缘部22)，上述天窗单元具有大致沿着上述天窗开口的缘部安装的天窗框架(例如实施方式的天窗框架14)，在上述天窗框架上一体地设有限制上述车顶内衬的上述穿插孔的缘部的上方位移的位移限制部(例如实施方式的卡定爪23)。

通过上述的结构，车顶内衬的穿插孔的缘部被室内灯的覆盖部覆盖。若在进行点亮操作时或熄灭操作时室内灯被向上方侧按压，则室内灯的覆盖部会将车顶内衬的穿插孔的缘部向上方侧推压。但是，此时车顶内衬的穿插孔的缘部通过天窗框架的位移限制部而被限制了上方位移，因此抑制了伴随着来自室内灯的荷载输入而产生的挠曲变形。另外，由于该车顶构造体不是在车顶板侧安装相对于天窗框架独立的位移限制部件，所以能够不在意天窗框架与位移限制部件之间的干涉地充分地扩大天窗开口的开口面积。