[发明专利]一种限制车速的控制方法

权利要求书

1.一种限制车速的控制方法，其特征是：包括以下步骤：系统启动后，操作者通过点击按键单元的模式选择键，对系统的工作模式进行选择；当选择为“限速模式”时，操作者输入最高车速限制值，检测单元的挡位传感器和电位计均处于工作状态，并与单片机进行通讯；具体工作流程如下：

挡位传感器采集模拟挡位信号，并传递给单片机的信息处理单元；

电位计检测采集电动推杆的模拟行程信号，将并传递给单片机的信息处理单元；

单片机的信息处理单元对接收数据进行运算和处理，进而判断汽车挡位所在位置及电动推杆行程位置、计算直流电机正转或者反转的圈数和发送控制信号；

所述控制信号驱动驱动单元，使电动推杆往复运动并保持在某一行程状态；所述某一行程状态是指限位装置能够缩短油门踏板的行程，使得汽车的最高车速限制在操作者选择的最高车速限制值之内。

2.根据权利要求1所述的限制车速的控制方法，其特征在于，当选择为“限速模式”时，所述具体工作流程还包括：单片机的信号接收单元将所述按键单元输入的最高车速限制值信号传输到输出单元，所述输出单元将所述信号转换成可读取数据，输送给显示单元显示出“Limit+具体数值”字样。

3.根据权利要求1所述的限制车速的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当选择为“自由模式”时，具体工作流程如下：

挡位传感器采集模拟挡位信号并传递给单片机的信息处理单元；

电位计检测采集电动推杆的模拟行程信号并传递给单片机的信息处理单元；

所述单片机的信息处理单元对接收数据进行运算和处理，进而判断汽车挡位所在位置及电动推杆行程位置、计算直流电机正转或者反转的圈数和发送控制信号；

所述单片机的信息处理单元输出的控制信号驱动驱动单元，所述驱动单元驱动所述直流电机正转或者反转数圈，使所述电动推杆回归并保持0行程状态。

4.根据权利要求3所述的限制车速的控制方法，其特征在于，当选择为“自由模式”时，具体工作流程还包括：

所述单片机的信号接收单元将所述按键单元输入的“自由模式”选择信号传输到所述输出单元，所述输出单元将所述选择信号转换成可读取数据，送显示单元显示出“Free”字样。

5.根据权利要求1或3所述的限制车速的控制方法，其特征在于，所述挡位传感器检测到所述模拟挡位信号后，将此信号经过信号处理单元放大、滤波处理后，通过所述A/D转换单元将所述模拟挡位信号转变成数字挡位信号，再以串行通信方式传递给所述单片机的信息处理单元。

6.根据权利要求1或3所述的限制车速的控制方法，其特征在于，所述电位计检测到所述电动推杆的模拟行程信号后，将此信号经过信号处理单元放大、滤波处理后，通过所述A/D转换单元将所述行程模拟信号转变成数字行程信号，再以串行通信方式传递给所述单片机的信息处理单元。

7.根据权利要求1或3所述的限制车速的控制方法，其特征在于，所述单片机的信息处理单元通过内置的控制算法对接收数据进行运算和处理。

8.根据权利要求1或3所述的限制车速的控制方法，其特征在于，所述驱动单元为单向可控硅组成的控制电路；所述单片机的信息处理单元输出的控制信号通过控制单向可控硅的导通来驱动所述驱动单元。

9.根据权利要求1或3所述的限制车速的控制方法，其特征在于，所述电动推杆固定在油门踏板下方的汽车底板上，通过缩短油门踏板的行程，限制汽车的最高车速。

10.根据权利要求1或3所述的限制车速的控制方法，其特征在于，所述显示单元为LCD显示器；所述单片机型号为Texas Instruments公司的MSP430F247芯片。