[发明专利]一种便于拆卸的铁路信号灯

说明书

本发明公开了一种便于拆卸的铁路信号灯，包括箱体，所述箱体内壁的右侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁的右侧面与驱动装置的右侧面固定连接，所述驱动装置输出轴的左端与收线盘的右侧面固定连接，所述收线盘的外表面缠绕有牵引绳，所述牵引绳的一端与连接块的上表面固定连接，所述连接块的右侧面与第一滑块的左侧面固定连接，第一滑块的右侧面滑动连接在第一滑槽内，连接块的下表面与第一伸缩装置的顶端固定连接。该便于拆卸的铁路信号灯，通过电机、收线盘、牵引绳、连接块、活动杆、连接板、卡杆和凹槽之间的相互配合，从而使得工作人员方便将信号灯本体从箱体内取出，从而方便了工作人员的维修，缩短了维修时间。

技术领域

本发明涉及铁路设备技术领域，具体为一种便于拆卸的铁路信号灯。

背景技术

铁路信号灯是以标志物、灯具、仪表和音响等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备。其作用是保证机车车辆安全有序地行车与调车作业。铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现。早期的信号是十分简陋的。现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动控制发展。中国于1907年在大连至长春的铁路上开始安装了臂板式信号机，1951年自行设计与制造的进路继电式集中联锁设备装在衡阳铁路车站。此后在各铁路线上逐步配置了自动闭塞、集中联锁、调度集中控制等设备。

我国是铁路大国，铁路信号灯在铁路运输中有着不可或缺的作用，现有的铁路信号灯在长时间的使用后会产生损坏，需要工作人员手动的将信号灯的固定螺栓拆除后进行维修，给工作人员的工作带来了不便，使得维修的时间变长。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于拆卸的铁路信号灯，解决了我国是铁路大国，铁路信号灯在铁路运输中有着不可或缺的作用，现有的铁路信号灯在长时间的使用后会产生损坏，需要工作人员手动的将信号灯的固定螺栓拆除后进行维修，给工作人员的工作带来了不便，使得维修的时间变长的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆卸的铁路信号灯，包括箱体，所述箱体内壁的右侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁的右侧面与驱动装置的右侧面固定连接，所述驱动装置输出轴的左端与收线盘的右侧面固定连接，所述收线盘的外表面缠绕有牵引绳，所述牵引绳的一端与连接块的上表面固定连接，所述连接块的右侧面与第一滑块的左侧面固定连接，所述第一滑块的右侧面滑动连接在第一滑槽内，所述连接块的下表面与第一伸缩装置的顶端固定连接，所述第一伸缩装置的底端与支撑板的上表面固定连接，所述支撑板的右侧面与箱体内壁的右侧面固定连接，所述连接块的左侧面与第一固定块的右侧面固定连接，所述第一固定块的正面通过第一销轴与活动杆一端的背面活动连接，所述活动杆另一端的背面通过第二销轴与第二固定块的正面活动连接，所述第二固定块的左侧面与连接板的右侧面固定连接，所述连接板的上表面与第二滑块的下表面固定连接，所述第二滑块的上表面滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽开设在箱体内壁的上表面，所述连接板的左侧面与第二伸缩装置的右端固定连接，所述第二伸缩装置的左端与挡板的右侧面固定连接，所述挡板的上表面和下表面分别与箱体内壁的上表面和下表面固定连接，所述连接板的左侧面与卡杆的一端固定连接，所述卡杆的另一端穿过开设在挡板侧面的第一通孔并与凹槽内壁的左侧面搭接，所述凹槽开设在支撑杆的右侧面，所述支撑杆的底端与箱体内壁的下表面搭接，所述支撑杆的顶端穿过开设在箱体上表面的第二通孔与信号灯本体的下表面固定连接。

优选的，所述第一伸缩装置包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一伸缩杆和第一弹簧的顶端均与连接块的下表面固定连接，且第一伸缩杆和第一弹簧的底端均与支撑板的上表面固定连接。

优选的，所述第二伸缩装置包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二伸缩杆和第二弹簧的右端均与连接板的左侧面固定连接，且第二伸缩杆和第二弹簧的左端均与挡板的右侧面固定连接。