[发明专利]整车空气监测调节系统及其调节方法

说明书

本发明公开了整车空气监测调节系统及其调节方法。所述整车空气监测调节系统包括PM2.5传感器、气压传感器、空气指数控制器、车身控制器、内循环电机和外循环电机。所述车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机和开启外循环电机。所述车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机和关闭外循环电机。本发明公开的整车空气监测调节系统及其调节方法，通过PM2.5传感器和气压传感器实时采集PM2.5数据和气压数据，空气指数控制器根据上述数据判断是否需要通过车身控制器启动或者关闭内、外循环电机，避免由于人工操作内、外循环开关而造成的安全隐患。

技术领域

本发明属于整车空气监测调节技术领域，具体涉及一种整车空气监测调节和一种整车空气监测调节方法。

背景技术

由于车厢内形成了较为封闭的内部环境，汽车在行驶一段时间后车内环境的空气质量容易变差、压强减小，容易造成驾驶疲劳。

目前，在车辆高速行驶过程中，通常采用手动打开空气内、外循环开关的方式实现车厢换气。然而，手动操作内、外循环开关必然分散驾驶者的注意力，极易造成安全事故，降低行车安全性。

发明内容

本发明针对现有技术的状况，克服上述缺陷，提供一种整车空气监测调节系统和一种整车空气监测调节方法。

本发明采用以下技术方案，所述整车空气监测调节系统包括PM2.5传感器、气压传感器、空气指数控制器、车身控制器、内循环电机和外循环电机，其中：

所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述PM2.5传感器用于实时监测并且输出车辆外部环境的PM2.5数据；

所述气压传感器设置于车辆的内部，所述气压传感器用于实时监测并且输出车辆内部环境的气压数据；

所述PM2.5传感器和气压传感器相互独立地通过线缆与空气指数控制器电性连接，所述空气指数控制器同时获取上述PM2.5数据和气压数据，所述空气指数控制器通过将PM2.5数据和气压数据分别与预置的PM2.5阈值和预置的气压阈值比较以输出空气调节启动信号或者空气调节停止信号；

所述车身控制器通过CAN网络与空气指数控制器电性连接，所述车身控制器获取上述空气调节启动信号或者空气调节停止信号；

所述车身控制器通过CAN网络相互独立地与内循环电机和外循环电机电性连接，所述车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机和开启外循环电机或者所述车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机和关闭外循环电机。

本发明还公开了一种整车空气监测调节方法，包括以下步骤：

步骤S1：PM2.5传感器实时监测并且输出PM2.5数据，气压传感器实时监测并且输出气压数据；

步骤S2：空气指数控制器判断PM2.5数据是否高于预置的PM2.5阈值，如果是则输出空气调节停止信号，否则执行步骤S4；

步骤S3：空气指数控制器判断气压数据是否低于预置的气压阈值，如果是则输出空气调节启动信号，否则执行步骤S5；

步骤S4：车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机并且关闭外循环电机；

步骤S5：车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机并且开启外循环电机。

根据上述技术方案，在步骤S1中，所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述气压传感器设置于车辆的内部。

本发明公开的整车空气监测调节系统及其调节方法，其有益效果在于，通过PM2.5传感器和气压传感器实时采集PM2.5数据和气压数据，空气指数控制器根据上述数据判断是否需要通过车身控制器启动或者关闭内、外循环电机，避免由于人工操作内、外循环开关而造成的安全隐患。

附图说明