[发明专利]整车空气监测调节系统及其调节方法在审
| 申请号： | 201810362929.7 | 申请日： | 2018-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN108705911A | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 马凤松;徐建才;郭广曾;张洪雷;彭庆丰 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 程开生 |
| 地址： | 314000 浙江省嘉兴市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机 外循环 车身控制器 调节系统 空气监测 整车 内循环 气压传感器 空气调节 空气指数 控制器 传感器 安全隐患 启动信号 气压数据 人工操作 实时采集 数据判断 停止信号 | ||
1.一种整车空气监测调节系统，其特征在于，包括PM2.5传感器、气压传感器、空气指数控制器、车身控制器、内循环电机和外循环电机，其中：
所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述PM2.5传感器用于实时监测并且输出车辆外部环境的PM2.5数据；
所述气压传感器设置于车辆的内部，所述气压传感器用于实时监测并且输出车辆内部环境的气压数据；
所述PM2.5传感器和气压传感器相互独立地通过线缆与空气指数控制器电性连接，所述空气指数控制器同时获取上述PM2.5数据和气压数据，所述空气指数控制器通过将PM2.5数据和气压数据分别与预置的PM2.5阈值和预置的气压阈值比较以输出空气调节启动信号或者空气调节停止信号；
所述车身控制器通过CAN网络与空气指数控制器电性连接，所述车身控制器获取上述空气调节启动信号或者空气调节停止信号；
所述车身控制器通过CAN网络相互独立地与内循环电机和外循环电机电性连接，所述车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机和开启外循环电机或者所述车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机和关闭外循环电机。
2.一种整车空气监测调节方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：PM2.5传感器实时监测并且输出PM2.5数据，气压传感器实时监测并且输出气压数据；
步骤S2：空气指数控制器判断PM2.5数据是否高于预置的PM2.5阈值，如果是则输出空气调节停止信号，否则执行步骤S4；
步骤S3：空气指数控制器判断气压数据是否低于预置的气压阈值，如果是则输出空气调节启动信号，否则执行步骤S5；
步骤S4：车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机并且关闭外循环电机；
步骤S5：车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机并且开启外循环电机。
3.根据权利要求2所述的整车空气监测调节方法，其特征在于，在步骤S1中，所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述气压传感器设置于车辆的内部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江合众新能源汽车有限公司，未经浙江合众新能源汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810362929.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种客车带侧跪空气悬挂控制系统
- 下一篇：一种电动汽车热管理系统
