[发明专利]一种轮距可调式车辆底盘

说明书

本发明公开了一种轮距可调式车辆底盘，主要涉及车辆技术领域。包括车架，所述车架的底部的后端设有驱动桥，所述驱动桥的两端均设有传动轴，所述传动轴远离驱动桥的一端设有花键，所述花键上套设有花键套，所述花键套远离传动轴的一端设有支撑轴，所述支撑轴上设有限位挡环，所述限位挡环与花键套之间设有套筒，所述套筒的外壁上设有操纵柄，所述操纵柄上设有操纵杆，所述驱动桥的一侧设有操纵液压缸，所述操纵液压缸的活塞杆的端部设有滑块，所述操纵杆远离操纵柄的一端与滑块铰接。本发明的有益效果在于：能够根据需要增加后轮距，能够满足拉货时对车辆稳定性的要求，且能够在空载时恢复到原状，能够满足人们的不同需求。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体是一种轮距可调式车辆底盘。

背景技术

目前，现有的货车多为前置后驱式，在货车车架的底部的后端安装有驱动桥，由于后轮轮距对车辆的稳定性有着较大的影响，当后轮距加宽时，车辆的稳定性明显提升，能够有效解决汽车高速行使、急速过弯时车身飘浮、侧倾严重等问题，因此，在使用货车拉货时，常以加宽轮胎的方式来获得较大的货车后轮距，但是，盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但也带来了一系列的弊端，比如，会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加，轮胎的磨损加剧，增加轮胎的使用费用；同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响了乘坐的舒适性。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种能够根据需要增加后轮距的轮距可调式车辆底盘，能够满足拉货时对车辆稳定性的要求，且能够在空载时恢复到原状，能够满足人们的不同需求。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种轮距可调式车辆底盘，包括车架，所述车架的底部的后端设有驱动桥，所述驱动桥的两端均设有传动轴，所述传动轴远离驱动桥的一端设有花键，所述花键上套设有花键套，所述花键套与花键滑动连接，所述花键套远离传动轴的一端设有支撑轴，所述支撑轴的外径小于花键套的外径，所述支撑轴远离花键套的一端设有车轮，所述支撑轴上设有限位挡环，所述限位挡环与支撑轴可拆卸连接，所述限位挡环与花键套之间设有套筒，所述套筒套设在支撑轴上，所述套筒与支撑轴之间设有轴承，所述套筒的外壁上设有操纵柄，所述车架的底部沿支撑轴的长度方向设有与操纵柄相适应的滑槽，所述操纵柄与滑槽滑动连接，所述操纵柄上设有操纵杆，所述操纵杆与操纵柄转动连接，所述驱动桥的一侧设有操纵液压缸，所述操纵液压缸的轴心线与传动轴的轴心线垂直，所述操纵液压缸的缸筒与车架固定连接，所述操纵液压缸的中心线与车架的中心线重合，所述操纵液压缸的活塞杆的端部设有滑块，所述车架的底部设有与滑块相适应的滑轨，所述滑块与滑轨滑动连接，所述操纵杆远离操纵柄的一端与滑块铰接，所述滑轨的顶部的两端均设有锁定液压缸，所述滑轨上设有与锁定液压缸的活塞杆相适应的贯穿孔，所述滑块的顶部设有与锁定液压缸的活塞杆相适应的锁定孔，所述车架的后端的底部竖直设有顶起液压缸，所述顶起液压缸的缸筒的一端与车架固定连接，所述顶起液压缸的活塞杆的一端设有支撑垫板，所述支撑垫板与顶起液压缸的活塞杆铰接。

所述套筒的两端均设有推力球轴承。

所述滑槽的两端均设有第一限位块。

所述滑轨的两端均设有第二限位块。

所述支撑垫板的底部设有防滑地钉。

对比现有技术，本发明的有益效果在于：