[发明专利]一种防爆裂车胎

说明书

本发明公开了一种防爆裂车胎，包括外胎胎体，所述外胎胎体开设有环形空腔，环形空腔内设置有若干个金属隔板，金属隔板首尾相连接，金属隔板的板体上均开设有通孔，通孔有若干个，且相互平行设置，通孔内分别穿设有尼龙绳体，所述尼龙绳体为环形结构，且金属隔板依次通过通孔套设在尼龙绳体的外侧，所述金属隔板的厚度为3毫米，所述金属隔板的宽度为18毫米，所述金属隔板到环形空腔的两侧内壁的距离为15毫米。本发明使得当外胎外体触碰到钉子或较为尖锐的石子时不会被扎穿，极大了提高了轮胎的防爆性，提高了安全性，满足了人们在生产生活中的使用需求。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防爆裂车胎。

背景技术

现有的车胎均是采用橡胶材质，在行驶的过程中，有时会遇到钉子或其他较为尖锐的石子，常常会导致爆胎，当汽车高速行驶的过程中发生爆胎，是及其危险的事情，全球每年死于因爆胎而导致车辆失控的人数不低于千人，因此传统的轮胎已经满足不了人们在生产生活中的使用需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防爆裂车胎。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防爆裂车胎，包括外胎胎体，所述外胎胎体开设有环形空腔，环形空腔内设置有若干个金属隔板，金属隔板首尾相连接，金属隔板的板体上均开设有通孔，通孔有若干个，且相互平行设置，通孔内分别穿设有尼龙绳体。

优选的，所述尼龙绳体为环形结构，且金属隔板依次通过通孔套设在尼龙绳体的外侧。

优选的，所述金属隔板的厚度为3毫米。

优选的，所述金属隔板的宽度为18毫米。

优选的，所述金属隔板到环形空腔的两侧内壁的距离为15毫米。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在外胎胎体开设环形空腔，在环形空腔内首尾连接金属隔板，并通过尼龙绳体保持金属隔板的相对稳定，使得当外胎外体触碰到钉子或较为尖锐的石子时不会被扎穿，极大了提高了轮胎的防爆性，提高了安全性，满足了人们在生产生活中的使用需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种防爆裂车胎的侧视剖面结构示意图；

图2为本发明提出的一种防爆裂车胎的部分的主视剖面结构示意图。

图中：1外胎胎体、2金属隔板、3尼龙绳体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种防爆裂车胎，包括外胎胎体1，外胎胎体1开设有环形空腔，环形空腔内设置有若干个金属隔板2，金属隔板2首尾相连接，金属隔板2的板体上均开设有通孔，通孔有若干个，且相互平行设置，通孔内分别穿设有尼龙绳体3，尼龙绳体3为环形结构，且金属隔板2依次通过通孔套设在尼龙绳体3的外侧，金属隔板2的厚度为3毫米，金属隔板2的宽度为18毫米，金属隔板2到环形空腔的两侧内壁的距离为15毫米。

本发明的工作原理是：

当钉子扎穿外胎胎体1的外侧进入环形空腔内，并与金属隔板2接触，金属隔板2避免了钉子进一步的击穿，防止了外胎胎体1整个的被击穿，避免了爆胎的发生，本发明使得当外胎外体触碰到钉子或较为尖锐的石子时不会被扎穿，极大了提高了轮胎的防爆性，提高了安全性，满足了人们在生产生活中的使用需求。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。