[发明专利]保险杠总成

说明书

本发明涉及保险杠总成。一种车辆部件，包括沿第一方向延伸的主面板；在与第一方向横向的第二方向上延伸的多个凸耳；以及在第二方向上延伸的多个脊。每个脊都围绕着凸耳的子集延伸。每个凸耳可以被脊的其中一个环绕。盖可以包括将脊连接到相应的凸耳的多个凹部。

技术领域

本发明涉及一种保险杠总成。

背景技术

车辆保险杠被设计为在车辆撞击期间吸收能量和/或传递能量。这种车辆撞击可包括前部和后部撞击。撞击可发生于不同尺寸和质量的物体，并且多种测试会模拟这种撞击。例如，一项测试是针对低速损伤性的测试，该测试是通过撞击测试来模拟的，该撞击测试测量由低速撞击造成的保险杠外部损坏的量。在这些测试中，期望对保险杠的外部损坏很少或没有损坏，以减少由低速撞击造成的昂贵维修的可能性。作为另一个示例，车辆可能撞击较窄、较轻的物体，例如行人。这些撞击可以通过行人保护(pedestrian protection，PedPro)撞击测试来模拟。

这些不同类别的撞击为保险杠带来了相互冲突的设计要素。在低速损伤性测试中，保险杠为刚性而没有变形可能对减少损坏保险杠外部的可能性是有益的。然而，在与可能是行人的较窄物体撞击期间，减小保险杠在变形期间的刚度可能会更有益，这可以减少对行人的伤害。

发明内容

根据本发明的一种车辆部件，其包括：

保险杠梁；以及

相对于保险杠梁固定的盖；

盖包括沿远离保险杠梁的方向延伸的多个凸耳和沿远离保险杠梁的方向延伸的多个脊；并且

每个脊都围绕凸耳的子集延伸。

根据本发明的一个实施例，其中，盖至少部分地围绕保险杠梁延伸。

根据本发明的一个实施例，其还包括平行于保险杠梁并连接到保险杠梁的护板。

根据本发明的一个实施例，其中，盖连接到护板。

根据本发明的一个实施例，还包括固定在护板上方的格栅，其中盖连接到格栅。

附图说明

图1是车辆的立体图；

图2是车辆的保险杠总成的立体图；

图3是保险杠总成的盖的立体图；

图4是盖的一部分的立体图；

图5是盖的一部分的横截面立体图。

具体实施方式

一种车辆部件，包括沿第一方向延伸的主面板；在与第一方向横向的第二方向上延伸的多个凸耳；以及沿第二方向延伸的多个脊，每个脊围绕凸耳的子集延伸。

每个凸耳可以被脊的其中一个包围。盖可以包括将脊连接到相应的凸耳的多个凹部。

每个脊可以围绕多个凸耳的其中一个延伸。

凸耳可以布置成一排。

每个凸耳可以从主面板延伸得比每个脊从主面板延伸得更远。

每个脊可以具有围绕凸耳的子集延伸的弓形横截面。

每个凸耳可具有面向第二方向的前面板和从前面板与第二方向反向地延伸的多个侧面板。盖可以具有多个从脊延伸到相应的凸耳的侧面板的凹部。每个脊可以在相应的凹部和主面板之间沿着弓形形状延伸。用于每个凸耳的多个侧面板可以包括至多两个侧面板。例如，用于每个凸耳的一个侧面板可以面向第一方向，并且用于每个凸耳的另一个侧面板可以背向第一方向。每个侧面板可以具有切口。每个切口可以与相应的前面板和相应的凹部间隔开。又例如，其中一个侧面板可面向与第一和第二方向横向的第三方向，并且另一个侧面板可背向第三方向。