[发明专利]一种驱动杆总成

说明书

本发明公开了一种驱动杆总成，包括换挡轴、换挡板和驱动杆，所述换挡轴的一端连接换挡摇臂，另一端连接换挡板的上端，所述换挡板的下端通过连接杆连接驱动杆，所述连接杆的右端套有轴套，所述连接杆的左端连接所述驱动杆，所述驱动杆上套有杆套，所述驱动杆和所述连接杆的连接端与所述杆套之间设有驱动杆弹簧，所述驱动杆弹簧套在所述驱动杆上，其中：所述杆套内部设有弹簧座、第一橡胶圈、钢套和第二橡胶圈，所述杆套通过所述弹簧座、所述第一橡胶圈、所述钢套和所述第二橡胶圈套设在所述驱动杆上,由于采用杆套在驱动杆上的滑动不直接接触以及在杆套内设置弹性的弹簧座，使得本发明能够预防杆套的偏心和磨损。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种驱动杆总成。

背景技术

随着科技的不断进步，人们对生活的追求也越来越高，汽车现如今已成为日常出行必不可少的交通工具；自动变速汽车驾驶简单、方便，越来越成为人们的关注焦点；驻车锁止机构是自动变速器中防止车辆滑行的一种安全装置，而驻车驱动杆总成则是其关键连接部件。

驱动杆总成一般由连接换挡摇臂的换挡轴，经由换挡板、连接杆和驱动杆的传动，由驱动杆弹簧带动驱动杆上的杆套来变换棘爪与棘齿的啮合状态，以此来对汽车进行驻车锁止。

中国专利CN105443750A公开了一种汽车自动变速器驻车机构，包括驻车轮及驻车棘爪，换挡手柄带动相连接的换挡摇臂运动，所述换挡摇臂连接有可驱动所述驻车棘爪绕棘爪枢轴转动，使得所述驻车棘爪与所述驻车轮啮合的驱动杆总成。此发明汽车自动变速器驻车机构，采用了集成设计，使得布局更加紧凑，节省空间零部件结构简单，装配紧凑，从制造成本和装配成本上进行优化，且节省驻车零件的布置空间，其中所述驱动杆总成当中的杆套在长期的使用中会因为斜面机构和所述驻车棘爪的相互作用而产生偏心，从而导致杆套在驱动杆上滑动磨损。

因此急需一种防止杆套偏心和磨损的驱动杆总成。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种防止杆套偏心和磨损的驱动杆总成。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种驱动杆总成，包括换挡轴、换挡板和驱动杆，所述换挡轴的一端连接换挡摇臂，另一端连接换挡板的上端，所述换挡板的下端通过连接杆连接驱动杆，所述连接杆的右端套有轴套，所述连接杆的左端连接所述驱动杆，所述驱动杆上套有杆套，所述驱动杆和所述连接杆的连接端与所述杆套之间设有驱动杆弹簧，所述驱动杆弹簧套在所述驱动杆上，其中：所述杆套内部设有弹簧座、第一橡胶圈、钢套和第二橡胶圈，所述杆套通过所述弹簧座、所述第一橡胶圈、所述钢套和所述第二橡胶圈套设在所述驱动杆上。

进一步地，所述杆套为阶梯型的回转体，所述杆套中空形成横截面积依次减小的前腔、中腔和后腔,所述前腔对应的壁体左端內翻形成环形内翻板，所述中腔对应的外轮廓为锥形面，所述中腔的内壁设有间隔的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽靠近所述前腔，所述第二凹槽靠近所述后腔。

进一步地，所述第一橡胶圈套设在所述驱动杆上，所述第一橡胶圈的外周的部分容纳在所述第一凹槽内；所述第二橡胶圈套设在所述驱动杆上，所述第二橡胶圈的外周的部分容纳在所述第二凹槽内；所述钢套滑动设置在所述驱动杆上、且处于所述第一橡胶圈与所述第二橡胶圈之间、并且容纳在所述中腔内。

更进一步地，所述弹簧座的外周贴合于所述前腔的内壁上，所述弹簧座右端的第一台阶面抵挡在所述前腔的第一肩面上，所述弹簧座左端的贴合部贴合于所述内翻板的右端面上，所述弹簧座右端的凸台的外周贴合于所述中腔的内壁上，所述弹簧座的内侧具有凸缘，所述凸缘为横截面朝左侧逐渐增大的回转体，所述凸缘与所述弹簧座的内壁之间形成环形腔，所述环形腔底部设有凹陷部。

进一步地，所述凸台的第二台阶面抵挡在所述第一橡胶圈上，所述第二橡胶圈抵挡在所述中腔的第二肩面上。

进一步地，所述驱动杆弹簧的右端伸入所述环形腔、并抵挡在所述凹陷部上，所述驱动杆弹簧的右端与所述凹陷部相适配。