[发明专利]内燃机

说明书

本发明提供一种抑制氢在点火正时之前燃烧的内燃机。所述内燃机具备：第一进气道(41)以及第二进气道(42)，该第一进气道(41)以及第二进气道(42)通向汽缸(2)；第一燃料喷射阀(81)，该第一燃料喷射阀(81)向第一进气道(41)内喷射氢；以及火花塞(9)，该火花塞(9)设置于在进气行程中从所述第二进气道(42)流入汽缸(2)的气体比从所述第一进气道(41)流入汽缸(2)的气体更多地接触的位置。

技术领域

本发明涉及内燃机。

背景技术

已知有如下技术：在对于一个汽缸而形成有两个进气道的内燃机中，在一方的进气道具备喷射烃的第一燃料喷射阀，在另一方的进气道具备喷射氢的第二燃料喷射阀(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2013/021434号

发明内容

发明要解决的问题

氢能够以宽范围的空气过剩率(例如，从0.14到10为止)进行燃烧。另外，氢的着火性也高。因此，当流入到汽缸内的氢在汽缸内与温度高的部位接触时，可能会在点火正时之前在温度高的部位发生热面着火(日文：熱面着火)。由此，有可能发生早燃和/或回火。

本发明是鉴于上述那样的问题而做出的，其目的在于抑制氢在点火正时之前燃烧的情形。

用于解决问题的技术方案

为了解决上述课题，在本发明中，在将烃以及氢用作燃料的内燃机中，具备：第一进气道以及第二进气道，该第一进气道以及第二进气道通向汽缸；第一燃料喷射阀，该第一燃料喷射阀设置于所述第一进气道，并向所述第一进气道内喷射氢；以及火花塞，该火花塞设置于在进气行程中从所述第二进气道流入汽缸的气体比从所述第一进气道流入汽缸的气体更多地接触的位置。

包含氢的混合气的着火性比包含烃的混合气的着火性高。能够利用该性质促进包含烃的混合气的燃烧。但是，由于在汽缸内火花塞的温度比较高，所以在氢与火花塞接触了时容易发生热面着火。即，若氢在点火正时之前与高温的火花塞接触，则有可能在点火正时之前由于热面着火而氢燃烧。与此相对，通过在从第二进气道流入汽缸的气体比从第一进气道流入汽缸的气体更多地接触的位置设置火花塞，能够抑制从第一进气道流入了的氢与温度高的火花塞接触。由此，能够抑制发生热面着火。另外，当不包含氢的气体从第二进气道流入时，该不包含氢的气体可能与火花塞接触。由于从第二进气道流入汽缸的气体的温度比火花塞的温度低，所以通过该温度低的气体与火花塞接触从而使得火花塞的温度降低。

另外，也可以是，所述内燃机还具备第二燃料喷射阀，所述第二燃料喷射阀设置于所述第二进气道并向所述第二进气道内喷射烃，所述火花塞设置于所述火花塞的温度在从所述第二燃料喷射阀喷射烃时比不从所述第二燃料喷射阀喷射烃时降低的位置。

烃与氢相比，难以发生热面着火。因此，即使烃与火花塞接触，也难以在点火正时之前发生由热面着火导致的燃烧。即，即使从第二燃料喷射阀喷射出的烃与火花塞接触，也难以在点火正时之前发生由热面着火导致的燃烧。而且，当向第二进气道内喷射液体的烃时，从第二进气道流入汽缸的气体通过烃的汽化潜热而被冷却。由于该冷却后的气体更多地与火花塞接触，所以能够冷却火花塞。

另外，也可以是，所述内燃机还具备第三燃料喷射阀，所述第三燃料喷射阀设置于所述汽缸并向所述汽缸内喷射烃，所述火花塞设置于与所述第一进气道向所述汽缸连接的连接部相比更靠近所述第二进气道向所述汽缸连接的连接部的位置，所述第三燃料喷射阀具有从所述第一进气道侧朝向所述第二进气道侧的喷孔，且不具有从所述第二进气道侧朝向所述第一进气道侧的喷孔。