[发明专利]车轮组件

说明书

本发明公开了一种车轮组件，包括轮圈、转动式的外轮毂、不转动式的内轮毂和固定安装在内轮毂上的车标；在外轮毂内还设置有支撑座和内球笼，内球笼穿过支撑座，支撑座通过支撑元件安装在外轮毂内，在支撑座上设置有驱动齿轮组，在外轮毂内固定设置有齿环，驱动齿轮组的输入齿轮与内球笼啮合传动，驱动齿轮组的输出齿轮与齿环啮合传动；外轮毂固定安装在轮圈内，并能够带动轮圈转动；在外轮毂上还设置有制动盘，制动盘固定安装在外轮毂上远离支撑座的一侧；内轮毂固定安装在支撑座上，在制动盘上具有能够显露出车标的制动盘通孔。本发明公开的车轮组件，能够实现在车轮转动过程中车标保持不转动，提高了视觉效果。

技术领域

本发明涉及乘用车车轮技术领域，尤其涉及一种车轮组件。

背景技术

现有技术中的轮边结构，一般包括轮圈、内轮毂和外轮毂，内轮毂和外轮毂通过半轴驱动转动，从而带动轮圈转动。

轮毂车标或车标一般是一个盖子结构，通过卡扣与外轮毂结合，由于外轮毂转动，所以车标会随轮毂转动，无法保持向上的姿态。

劳斯莱斯是目前有采用车标静止结构的汽车，在行驶时车标能够保持向上姿态，体现了品牌的品味。其采用不倒翁原理，轮毂车标与轮毂之间有装有轴承，轮毂车标能够自由转动。车标底部配有重物，当重物偏离最低能量位置时，在重力作用下能够回复原位。该方案虽然实现了车标静止的要求，但在行驶时，轮毂车标并非绝对静止，有轻微晃动，在加减速时晃动更为明显。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车标能够在车轮转动过程中保持静止的车轮组件。

本发明技术方案提供一种车轮组件，包括轮圈、转动式的外轮毂、不转动式的内轮毂和固定安装在所述内轮毂上的车标；

在所述外轮毂内还设置有支撑座和内球笼，所述内球笼穿过所述支撑座，所述支撑座通过支撑元件安装在所述外轮毂内，并且在所述内球笼和所述外轮毂转动时，所述支撑座保持不转动；

在所述支撑座上设置有驱动齿轮组，在所述外轮毂内固定设置有齿环，所述驱动齿轮组的输入齿轮与所述内球笼啮合传动，所述驱动齿轮组的输出齿轮与所述齿环啮合传动；

所述外轮毂固定安装在所述轮圈内，并能够带动所述轮圈转动；

在所述外轮毂上还设置有制动盘，所述制动盘固定安装在所述外轮毂上远离所述支撑座的一侧；

所述内轮毂固定安装在所述支撑座上，在所述制动盘上具有能够显露出所述车标的制动盘通孔。

进一步地，在所述内轮毂的中部设置有伸出所述制动盘通孔的延伸件，所述车标安装在所述延伸件上，所述车标位于所述制动盘的外侧。

进一步地，在所述延伸件上均匀地布置有多条朝向所述轮圈延伸的辐条。

进一步地，在所述轮圈的内表面上设置有一圈滑槽，所述辐条的末端插入在所述滑槽内，并能够在所述滑槽内滑动。

进一步地，在任意相邻的两条所述辐条之间设置有密封件，所述车标位于所述密封件的外侧。

进一步地，在所述外轮毂的外表面上均匀地设置有多个连接凸耳，所述连接凸耳与所述轮圈固定连接；

所述制动盘和所述连接凸耳都位于所述密封件的内侧。

进一步地，在所述内轮毂与所述外轮毂之间设置有轮毂轴承。

进一步地，在所述支撑座上开设有减重孔。

进一步地，在所述支撑座上设置有多个安装通孔。

进一步地，在所述支撑座上位于每个所述安装通孔处还朝向所述内轮毂的一侧延伸有用于支撑所述内轮毂的支撑管体部；

每个所述支撑管体部内朝向其中轴方向延伸有管体连接部；