[发明专利]车辆降噪方法及装置

说明书

本公开关于一种车辆降噪方法及装置。该方法用于终端设备，车辆包括一个或多个扬声器。该方法包括：获取车辆内的终端设备所在位置处的第一声波信号，第一声波信号为噪声信号；根据各扬声器与终端设备之间的位置关系，分别生成对应于各扬声器的第二声波信号，其中，在终端设备所在位置处，第一声波信号与一个或多个扬声器对应的第二声波信号叠加后的幅值小于第一阈值；控制各扬声器播放对应的第二声波信号。根据本公开的实施例的车辆降噪方法及装置，可在任意车型中使用主动降噪功能，且无需为车辆加装主动降噪装置，降低使用成本，并且终端设备对信号的处理能力强，处理速度快，信号处理方法更新容易。

技术领域

本公开涉及噪声处理领域，尤其涉及一种车辆降噪方法及装置。

背景技术

声音是由物体振动产生的，而振动在弹性介质中的传播形式就是声波，一定频率的声波作用于人耳就产生了声音，而噪声是发声体做无规则振动时发出的声音，对人们产生干扰。

主动降噪技术是将侦测到的噪声信号传输至控制器中，再由控制器产生与噪声信号相位相反、振幅相同的声波信号，并使用扬声器播放该声波信号，来抵消噪声。主动降噪技术目前已广泛应用于耳机降噪和车辆降噪等领域。

目前车辆的主动降噪技术主要应用在高端车型中，使用成本较高，并且车辆主动降噪算法集成在车辆计算机中，算法升级困难。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆降噪方法及装置。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆降噪方法，用于终端设备，车辆包括一个或多个扬声器，该方法包括：

获取车辆内的所述终端设备所在位置处的第一声波信号，所述第一声波信号为噪声信号；

根据各扬声器与所述终端设备之间的位置关系，分别生成对应于各扬声器的第二声波信号，其中，在所述终端设备所在位置处，所述第一声波信号与所述一个或多个扬声器对应的第二声波信号叠加后的幅值小于第一阈值；

控制各扬声器播放对应的第二声波信号。

在一种可能的实现方式中，获取车辆内的终端设备所在位置处的第一声波信号，包括：通过终端设备的声音收集单元获取所述第一声波信号。

在一种可能的实现方式中，通过终端设备的声音收集单元获取所述第一声波信号，包括：

将终端设备的声音收集单元收集的声波信号作为第一声波信号；或者

从终端设备的声音收集单元收集的声波信号中提取所述第一声波信号。

在一种可能的实现方式中，车辆降噪方法还包括：在所述一个或多个扬声器播放对应的第二声波信号时，通过终端设备的声音收集单元获取所述终端设备所在位置处的第三声波信号，所述第三声波信号为噪声信号；

根据各扬声器与所述终端设备之间的位置关系，分别生成对应于各扬声器的第四声波信号，其中，在所述终端设备所在位置处，所述一个或多个扬声器对应的第四声波信号与所述第三声波信号叠加后的幅值小于第二阈值；

其中，所述第二阈值小于所述第一阈值。

在一种可能的实现方式中，所述位置关系包括：所述扬声器与所述终端设备之间的距离。

在一种可能的实现方式中，获取车辆内的所述终端设备所在位置处的第一声波信号，包括：

获取所述车辆的车辆信息；

获取所述车辆的运动状态；

根据所述车辆信息和所述运动状态，确定所述第一声波信号。