[发明专利]无级变速器

说明书

本发明公开了一种无级变速器，它包括输入组件和输出组件；输入组件包括输入构件和两个分流输出构件；输出组件包括两个合流输入构件和一个输出构件；一分流输出构件与一合流输入构件之间通过第一传动件相连，另一分流输出构件与另一合流输入构件之间通过第二传动件相连，使输入构件与输出构件之间形成两条传动比不等的传动路径；传输功率较大的传动路径上设有阻尼可调的阻尼器。当阻尼器的阻尼最大时，传输功率较大的路径锁止，功率由另一路径传递，当阻尼器的阻力值为0时，大部分功率由传动比较大的路径传递，调节可调阻尼器的阻力值大小可以直接控制两路径所传递的功率分配比率，从而实现无极变速。

技术领域

本发明属于传动领域，尤其涉及一种无级变速器。

背景技术

无极变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

无极变速器可以在一定传动比范围内能线性的调节传动比，无极变速器最大的优势便在于它可以连续可调传动比，搭载无级变速器的车型在加速时，整个加速过程平缓无任何冲击，车辆平顺性非常好，换挡过程动力不会中断，燃油经济性好。但目前纯机械式无极变速器都是用特制的钢带传输力矩，也就是靠摩擦力传递力矩，传递的力矩有限，不适用于大排量乘用车上，更加不适用于商用车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够传递大力矩、适用于各类型车辆的无级变速器。

本发明提供的这种无级变速器，它包括输入组件和输出组件；输入组件包括输入构件和两个分流输出构件；输出组件包括两个合流输入构件和一个输出构件；一分流输出构件与一合流输入构件之间通过第一传动件相连，另一分流输出构件与另一合流输入构件之间通过第二传动件相连，使输入构件与输出构件之间形成两条传动比不等的传动路径；传输功率较大的传动路径上设有阻尼可调的阻尼器。

在一个具体实施方式中，使所述输入组件为差速器，其中行星齿轮架作为输入构件，左半轴齿轮和右半轴齿轮分别作为两个分流输出构件。

作为该实施方式的配套方案，使所述输出组件为差速器，其中左半轴齿轮和右半轴齿轮分别作为两个合流输入构件，行星齿轮架作为输出构件。

在本实施方式中，作为优选，使所述第一传动件为设置于所述输入组件的右半轴齿轮与所述输出组件的右半轴齿轮之间的升速齿轮组；所述第二传动件为设置于所述输入组件的左半轴齿轮与所述输出组件的左半轴齿轮之间的减速齿轮组；减速齿轮组包括减速小齿轮，减速小齿轮的一端与所述输入组件的左半轴齿轮同轴相连，另一端设有所述阻尼器。

在本实施方式中，使所述阻尼器包括曲轴、连杆、摆杆、支座、固定座；摆杆的中部设有用于调节铰接点的长圆孔，摆杆的上部与连杆相连，连杆的另一端与曲轴相连将曲轴的转动转化为摆杆的摆动；固定座有两个、分置于摆杆两侧，两个固定座与摆杆的下部之间分别设有阻尼弹簧；支座包括两个伸缩缸和支杆，支杆连接于两伸缩缸的活塞杆之间从摆杆的长圆孔中穿过；阻尼器以曲轴与所述减速小齿轮相连。

为了提高输出的平稳度，可使所述阻尼器有多个，各阻尼器共有同一曲轴。

作为替代方案，可使所述输入组件为行星齿轮组，其中太阳轮作为输入构件，行星架和齿圈作为两个分流输出构件。

作为替代方案的配套结构，使所述输出组件为行星齿轮组，其中行星架和太阳轮作为两个合流输入构件，齿圈作为输出构件。

在替代方案中，作为优选使所述第一传动件为设置于所述输入组件行星架与所述输出组件太阳轮之间的第一传动杆；所述第二传动件为设置于输入组件齿圈与输出组件行星架之间的第二传动杆。

在替代方案中，作为优选可使所述阻尼器包括凸轮、活动杆、伸缩座和弹簧，伸缩座为伸缩缸，活动杆的底端为与凸轮接触的球形头、顶端与弹簧相连，弹簧的另一端与伸缩座的活塞杆相连。