[发明专利]曲轴正时的锁止方法及结构

说明书

本发明公开了一种曲轴正时的锁止方法及结构，该方法包括：预先在扭转减振器上根据其与曲轴配合的键槽加工第一定位孔，并根据第一定位孔和键槽在发动机前盖上加工与第一定位孔相互配合的第二定位孔；或者，预先在发动机前盖上加工第二定位孔，并根据扭转减振器的键槽及第二定位孔在扭转减振器上加工第一定位孔；其中，键槽与曲轴配合方位对应于曲轴上止点或下止点，并键槽与曲轴配合方位处于曲轴上止点或下止点时，第一定位孔与第二定位孔位置对应；锁止时，先旋转扭转减振器至第一定位孔与第二定位孔对齐的位置，再将固定工装插入第一定位孔与第二定位孔以固定扭转减振器与发动机前盖。该方法简单可靠，便于发动机售后维修，有效降低了维修工时。

技术领域

本发明涉及发动机售后维修技术领域，特别是涉及一种发动机的曲轴正时的锁止方法及结构。

背景技术

正时系统是发动机的重要组成部分之一，其主要功用是按照发动机各缸工装过程的需求，定时控制发动机进、排气门的开启和关闭，以使发动机燃油混合气或空气及时进入气缸、废气及时排出气缸，对发动机的燃油经济性有着显著的影响。

在发动机售后维修过程中，有时候仅需对凸轮轴正时进行维修，而凸轮轴与曲轴相关联，为确保对凸轮轴正时进行维修时，不影响曲轴正时，往往需要对曲轴正时进行锁止定位，即需要精确固定曲轴在缸体上的起始位置，以免影响曲轴正时而增加维修工作量。

目前，在发动机售后正时维修过程中，对曲轴正时的锁止方法通常有以下几种方式：

利用工装卡住启动齿圈，此方法需要拆卸发动机，维修量大；

在机体上增加通孔，利用工装固定曲轴，此方法无法实现曲轴的完全锁止。

有鉴于此，如何设计一种简便易实施，且能确保曲轴完全锁止的曲轴正时的锁止方法，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种曲轴正时的锁止方法，用于发动机售后正时维修，包括下述步骤：

预先在扭转减振器上根据其与曲轴配合的键槽加工第一定位孔，并根据所述第一定位孔和所述键槽在发动机前盖上加工与所述第一定位孔相互配合的第二定位孔；或者，预先在发动机前盖上加工第二定位孔，并根据扭转减振器与曲轴配合的键槽及第二定位孔在扭转减振器上加工第一定位孔；其中，所述键槽与所述曲轴配合方位对应于曲轴上止点或曲轴下止点，并所述键槽与所述曲轴配合方位处于曲轴上止点或曲轴下止点时，所述第一定位孔与所述第二定位孔位置对应；

锁止时，先旋转所述扭转减振器至所述第一定位孔与所述第二定位孔对齐的位置，再将固定工装插入所述第一定位孔与所述第二定位孔以固定所述扭转减振器与所述发动机前盖。

该曲轴正时的锁止方法，预先在与曲轴固接的扭转减振器上开设有第一定位孔，并根据该第一定位孔和扭转减振器的键槽在发动机前盖上加工与第一定位孔相互配合的第二定位孔；并扭转减振器的键槽与曲轴的配合方位对应于曲轴上止点或曲轴下止点，因发动机前盖与扭转减振器的键槽及扭转减振器的转动中心有确定的位置关系，所以基于第一定位孔和键槽的相对位置可以确定扭转减振器的键槽对应于曲轴上止点或曲轴下止点时，与第一定位孔位置对应的第二定位孔的位置，从而使得当第一定位孔与第二定位孔对齐时，曲轴处于正时位置；定位孔的加工顺序也可反过来；如此，在售后维修时，需要锁止曲轴正时位置时，先旋转扭转减振器，使其上的第一定位孔与发动机前盖的第二定位孔对齐，再通过固定工装与第一定位孔、第二定位孔的配合限定发动机前盖和曲轴的相对位置；该方法简单可靠，便于发动机售后维修，能够有效降低维修工时。

可选的，所述第一定位孔和所述第二定位孔中，一者为圆形孔，另一者为长圆孔或矩形孔，所述长圆孔或所述矩形孔的长度方向平行于所述扭转减振器的径向。

本发明还提供另一种曲轴正时的锁止方法，用于发动机售后正时维修，包括下述步骤：