[发明专利]曲轴正时的锁止方法及结构

权利要求书

1.曲轴正时的锁止方法，用于发动机售后正时维修，其特征在于，包括下述步骤：

预先在扭转减振器上根据其与曲轴配合的键槽加工第一定位孔，并根据所述第一定位孔和所述键槽在发动机前盖上加工与所述第一定位孔相互配合的第二定位孔；或者，预先在发动机前盖上加工第二定位孔，并根据扭转减振器与曲轴配合的键槽及第二定位孔在扭转减振器上加工第一定位孔；其中，所述键槽与所述曲轴配合方位对应于曲轴上止点或曲轴下止点，并所述键槽与所述曲轴配合方位处于曲轴上止点或曲轴下止点时，所述第一定位孔与所述第二定位孔位置对应；

锁止时，先旋转所述扭转减振器至所述第一定位孔与所述第二定位孔对齐的位置，再将固定工装插入所述第一定位孔与所述第二定位孔以固定所述扭转减振器与所述发动机前盖。

2.根据权利要求1所述的曲轴正时的锁止方法，其特征在于，所述第一定位孔和所述第二定位孔中，一者为圆形孔，另一者为长圆孔或矩形孔，所述长圆孔或所述矩形孔的长度方向平行于所述扭转减振器的径向。

3.曲轴正时的锁止方法，用于发动机售后正时维修，其特征在于，包括下述步骤：

预先在飞轮上根据其正时标记加工第一锁止孔，并根据所述第一锁止孔和所述正时标记在发动机机体上加工与所述第一锁止孔相互配合的第二锁止孔，或者，预先在发动机机体上加工第二锁止孔，并根据所述第二锁止孔和飞轮的正时标记在飞轮上加工第一锁止孔；所述飞轮处于正时位置时，所述第一锁止孔与所述第二锁止孔位置对应；

锁止时，先旋转所述飞轮至所述第一锁止孔与所述第二锁止孔对齐的位置，再将固定工装插入所述第一锁止孔与所述第二锁止孔以固定所述飞轮与所述发动机机体。

4.根据权利要求3所述的曲轴正时的锁止方法，其特征在于，所述第一锁止孔和所述第二锁止孔中，一者为圆形孔，另一者为长圆孔或矩形孔，所述长圆孔或所述矩形孔的长度方向平行于所述飞轮的径向。

5.根据权利要求3所述的曲轴正时的锁止方法，其特征在于，所述正时标记为曲轴上止点标记或曲轴下止点标记。

6.根据权利要求1-5任一项所述的曲轴正时的锁止方法，其特征在于，所述固定工装具体为圆形杆件。

7.曲轴正时的锁止结构，用于发动机售后正时维修，其特征在于，包括设于扭转减振器的第一定位孔和设于发动机前盖的第二定位孔；所述扭转减振器安装于曲轴的前端；所述第一定位孔和所述第二定位孔距所述扭转减振器的转动中心的距离一致，并配置成：所述第一定位孔与所述第二定位孔对齐的位置与曲轴上止点或曲轴下止点对应；还包括固定工装，其能够插入所述第一定位孔和所述第二定位孔以固定所述扭转减振器与所述发动机前盖。

8.根据权利要求7所述的曲轴正时的锁止结构，其特征在于，所述第一定位孔和所述第二定位孔中，一者为圆形孔，另一者为长圆孔或矩形孔，所述长圆孔或所述矩形孔的长度方向平行于所述扭转减振器的径向。

9.曲轴正时的锁止结构，用于发动机售后正时维修，其特征在于，包括设于飞轮的第一锁止孔和设于发动机机体的第二锁止孔；所述飞轮安装于曲轴的后端；所述第一锁止孔和所述第二锁止孔距所述飞轮的转动中心的距离一致，并配置成：所述第一锁止孔与所述第二锁止孔对齐的位置与曲轴上止点或曲轴下止点对应；还包括固定工装，其能够插入所述第一锁止孔和所述第二锁止孔以固定所述飞轮与所述发动机机体。

10.根据权利要求9所述的曲轴正时的锁止结构，其特征在于，所述第一锁止孔和所述第二锁止孔中，一者为圆形孔，另一者为长圆孔或矩形孔，所述长圆孔或所述矩形孔的长度方向平行于所述飞轮的径向。