[发明专利]邮轮登船桥及其控制方法在审
申请号: | 201810283514.0 | 申请日: | 2018-04-02 |
公开(公告)号: | CN108528644A | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 袁泽军;吴永明;黄丹;沈灿煜;张家犇;蔡观振 | 申请(专利权)人: | 广州宾模工程管理有限公司 |
主分类号: | B63B27/14 | 分类号: | B63B27/14 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 胡辉 |
地址: | 510330 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 廊道 伸缩 邮轮 竖向框架 升降 登船桥 接船口 尾端 水位 设备技术领域 滑动连接 控制升降 人行通道 伸缩装置 升降装置 首尾两端 尾端连接 转动连接 舒适性 搭接 旅客 首端 轮船 通行 保证 | ||
1.一种邮轮登船桥,其特征在于:包括基座(1)、分别安装于所述基座(1)首尾两端上的第一竖向框架(2)和第二竖向框架(3)、安装于所述第一竖向框架(2)和第二竖向框架(3)之间的固定廊道(4),所述固定廊道(4)的尾端连接有升降廊道(5)和伸缩廊道(6),所述固定廊道(4)的最低处设有供旅客进入的入口(43),所述升降廊道(5)的首端与固定廊道(4)转动连接,所述伸缩廊道(6)与升降廊道(5)的尾端滑动连接,所述伸缩廊道(6)的尾端安装有接船口(7),还设有带动所述升降廊道(5)升降的升降装置(8)和带动所述伸缩廊道(6)前后伸缩的伸缩装置(9)。
2.根据权利要求1所述的邮轮登船桥,其特征在于:所述固定廊道(4)呈回形结构,所述固定廊道(4)包括多层的廊道(41)和位于转角处的与廊道(41)连接的平台(42),所述入口(43)设于最低层的廊道(41)的一端。
3.根据权利要求1所述的邮轮登船桥,其特征在于:所述升降装置(8)有两个,对称布置于所述升降廊道(5)尾端底部的两侧,所述升降装置(8)的一端与所述升降廊道(5)转动连接,另一端与所述第二竖向框架(3)转动连接,所述伸缩装置(9)的一端与所述伸缩廊道(6)尾端底部转动连接,另一端与所述升降廊道(5)转动连接,所述升降装置(8)和伸缩装置(9)均为电动缸。
4.根据权利要求1所述的邮轮登船桥,其特征在于:所述接船口(7)与所述伸缩廊道(6)转动连接,所述接船口(7)的两侧设有与所述伸缩廊道(6)连接的拉绳或铁链(71),所述接船口(7)的底部设有万向轮(72),还包括第一倾角传感器(73)和第二倾角传感器,所述第一倾角传感器(73)安装于所述接船口(7)的底部,所述第二倾角传感器安装于所述接船口(7)的侧面。
5.根据权利要求4所述的邮轮登船桥,其特征在于:还包括控制室(10),所述控制室(10)内设有控制台,所述控制台上设有控制中心、用于设定工作模式的手动模式按钮和自动模式按钮、用于控制升降装置(8)和伸缩装置(9)动作的控制手柄和控制按钮。
6.根据权利要求1所述的邮轮登船桥,其特征在于:所述基座(1)包括前框架(11)、中间框架(12)和后框架(13),所述中间框架(12)的尾端两侧均设有凸起的车架支撑梁(14),所述车架支撑梁(14)的下方设有至少一个车轮,所述邮轮登船桥可用拖车拖行,所述前框架(11)的首端设有鹅颈形的拖车支架(15),所述基座(1)上还安装有四个液压支腿(16)。
7.根据权利要求6所述的邮轮登船桥,其特征在于:还包括第一倒车摄像头和第二倒车摄像头,所述第一倒车摄像头位于所述升降廊道(5)尾端下方并安装于第二竖向框架(3)上,所述第二倒车摄像头安装于所述第二竖向框架(3)的下部,所述第一倒车摄像头的视角向后,所述第二倒车摄像头的视角向下。
8.根据权利要求1~7中任意一项所述的邮轮登船桥,其特征在于:还包括安全系统,所述安全系统包括急停按钮、短路保护电路、安装于所述升降廊道(5)和伸缩廊道(6)上的双重行程终端保护开关,所述双重行程终端保护开关包括限位行程开关和安全行程开关,所述短路保护电路采用冗余性的两种短路保护方式,分别为熔断式和非熔断式。
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