[发明专利]复杂地质条件下大跨度隧道双侧墙复合十字交叉法施工方法

说明书

复杂地质条件下大跨度隧道双侧墙复合十字交叉法施工方法，以克服软岩大跨隧道施工中拱顶沉降不宜控制、支护结构易变形等技术难题，优化结构受力，提高施工便利性和确定施工安全。该方法先施工两侧导洞，并在导洞内施工初支边墙基础，作为上部初期支护体系的承载基础，解决软岩大跨隧道施工中拱顶沉降不宜控制，支护结构易变形的问题；基座仅作为初期支护的承载基础，在确保拱墙初期支护体系稳定的前提下，拱墙二次衬砌仍可采用整体式模板台车施工，工艺简便，确保二次衬砌的整体性，防水效果好，施工质量可控；两侧导洞采用了弧形拱顶的开挖断面，与常规双侧壁导坑法导洞相比，结构受力更优，施工方便，支护体系施工质量易保证。

技术领域

本发明涉及隧道，特别涉及一种复杂地质条件下大跨度隧道双侧墙复 合十字交叉法施工方法。

背景技术

目前我国正处于铁路建设高速发展期，中国铁路“四纵四横”已基本成 型，国家铁路规划提出“八纵八横”的目标，山区铁路将大规模修建，受地 质、地形条件、环境保护要求、线路平面曲线半径及防灾救援等因素的限 制，隧道中多设有大跨度隧道段落。

现有比较成熟的隧道开挖方法主要有：全断面法、台阶法、台阶分部 法、上下导坑法，中隔壁法、交叉中隔壁法及双侧壁导坑法等。对于穿越 断层，且地层岩性以泥岩、泥质灰岩等软质岩为主的大跨度隧道，上述开 挖施工方法非常困难，存在初期支护边墙脚承载不足，临时支撑多，拆撑 距离受限，围岩易变形，不稳定以及施工操作不便等问题，施工安全风险 极高，工程质量及施工工期不能保证。

因此，为了保证施工安全，提高施工质量，加快施工进度，节约工程 投资，必须采用新的开挖方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种复杂地质条件下大跨度隧道 双侧墙复合十字交叉法施工方法，以克服软岩大跨隧道施工中拱顶沉降不 宜控制、支护结构易变形等技术难题，优化结构受力，提高施工便利性和 确定施工安全。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的复杂地质条件下大跨度隧道双侧墙复合十字交叉法施工方 法，包括如下步骤：

⑴分步开挖左侧导洞上台阶、左侧导洞下台阶，开挖前先施作相应 超前支护，开挖后立即施作相应初期支护和临时支护；

⑵灌注左侧导洞钢架混凝土基座；

⑶分步开挖右侧导洞上台阶、右侧导洞下上台阶，开挖前先施作相应 超前支护，开挖后立即施作相应初期支护和临时支护；

⑷右侧导洞钢架混凝土基座；

⑸开挖拱部左侧上台阶，开挖前先施作相应超前支护，开挖后立即施 作相应初期支护和临时支护，并在相应初期支护的顶部施作与围岩锚固连 接的锚杆，锚杆另一端与钢拱架牢固连接；

⑹开挖拱部左侧下台阶，开挖前先施作相应超前支护，开挖后立即施 作相应初期支护和临时支护，该相应初期支护的下端与左侧导洞钢架混凝 土基座中预留的钢架连接，拆除左侧导洞中拱部支护；

⑺开挖拱部右侧上台阶，开挖前先施作相应超前支护，开挖后立即施 作相应初期支护和临时支护，并在相应初期支护的顶部施作与围岩锚固连 接的锚杆，锚杆另一端与钢拱架牢固连接；

⑻开挖拱部右侧下台阶，开挖前先施作相应超前支护，开挖后立即施 作相应初期支护和临时支护，该相应初期支护的下端与右侧导洞钢架混凝 土基座中预留的钢架连接，拆除右侧导洞中拱部支护；

⑼分步开挖下部核心土上层、下部核心土下层，开挖完成后立即施作 仰拱初期支护；

⑽分段灌注仰拱二次衬砌混凝土，待达到设计强度后灌注仰拱填充层 混凝土；

⑾待仰拱填充层达到设计强度后，采用模板台车整体灌注拱墙二次衬 砌混凝土。