[发明专利]一种可散热带缓冲装置的汽车减震器在审
申请号: | 201810277205.2 | 申请日: | 2018-03-31 |
公开(公告)号: | CN108286581A | 公开(公告)日: | 2018-07-17 |
发明(设计)人: | 朱勇清 | 申请(专利权)人: | 江西捷凯机械有限公司 |
主分类号: | F16F13/00 | 分类号: | F16F13/00;F16F9/34;F16F9/42;F16F9/32 |
代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
地址: | 335200 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车减震器 液压柱 缸体 缓冲装置 散热带 液压杆 焊接 油泵 可拆卸连接 上支撑板 下支撑板 弹簧座 集风罩 弹簧 卡座 表面设置 导热连接 缸体顶部 缸体内部 进出气阀 螺纹连接 内部设置 散热效率 上连接孔 下连接孔 液压泵 封油 缓冲 外部 | ||
1.一种可散热带缓冲装置的汽车减震器,其结构包括:缸体(1),其特征在于:所述缸体(1)顶部连接有下支撑板(5),所述下支撑板(5)与顶部的弹簧座(10)可拆卸连接,所述弹簧座(10)与顶部的液压柱(8)可拆卸连接,所述液压柱(8)表面设置有弹簧(9),所述液压柱(8)顶部连接有上支撑板(4),所述上支撑板(4)与顶部的上连接孔(2)焊接,所述缸体(1)内部设置有液压杆(14),所述液压杆(14)与顶部第一封油罩(6)螺纹连接,所述缸体(1)与右侧的油泵卡座(20)焊接,所述油泵卡座(20)内部设置有液压泵(16),所述缸体(1)外部通过导热连接片(19连接有集风罩(13),所述缸体(1)与底部的下连接孔(3)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种可散热带缓冲装置的汽车减震器,其特征在于:所述上支撑板(4)左侧设置有进气单向阀(11),所述上支撑板(4)左侧设置有出气单向阀(12),所述进气单向阀(11)和出气单向阀(12)数量对等。
3.根据权利要求1所述的一种可散热带缓冲装置的汽车减震器,其特征在于:所述进气单向阀(11)设有防水透气膜(18),所述防水透气膜(18)的左侧设置有防尘滤网(17)。
4.根据权利要求1所述的一种可散热带缓冲装置的汽车减震器,其特征在于:所述油泵卡座(20)与左侧的第二封油罩(15)螺纹连接,所述第一封油罩(6)和第二封油罩(15)通过锁紧销(7)固定,所述第一封油罩(6)和第二封油罩(15)型号相同。
5.根据权利要求1所述的一种可散热带缓冲装置的汽车减震器,其特征在于:所述上支撑板(4)底部开有卡槽,且所述卡槽与弹簧(9)型号相适配。
6.根据权利要求1所述的一种可散热带缓冲装置的汽车减震器,其特征在于:所述上连接孔(2)和下连接孔(3)内径大小相同,且内径与汽车轴承相适配。
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