[发明专利]一种动力电池总成在审
| 申请号: | 201810269834.0 | 申请日: | 2018-03-29 |
| 公开(公告)号: | CN108389992A | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
| 发明(设计)人: | 乔延涛;潘泽洵;卢雨龙 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/66;B60K1/04 |
| 代理公司: | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人: | 郑青松 |
| 地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电气件 上箱体 下箱体 盖板 动力电池总成 电池模块 电池总成 充放电过程 彼此连接 动力电池 结构布置 重量分布 右端板 总成本 左端板 整车 紧凑 占用 散发 保证 | ||
1.一种动力电池总成,其特征在于,包括:上箱体、下箱体、左端板、右端板、电气件盖板,所述上箱体和所述电气件盖板分别设置在所述下箱体的两侧并彼此连接,所述左端板和所述右端板分别设置在所述上箱体的两侧并与所述下箱体连接;
其中,在所述上箱体、所述左端板、所述右端板和所述下箱体形成的空间中设置有电池模块组,所述电池模块组包括并排设置的多个电池模块,所述多个电池模块通过电连接片进行连接并通过压紧部件进行压紧,所述上箱体与所述压紧部件、所述电池模块组、所述左端板和所述右端板共同形成内部进风通道,所述电池模块组的下部与所述下箱体形成内部出风通道;
所述电气件盖板与所述下箱体形成的空间中设置有电气件。
2.根据权利要求1所述的动力电池总成,其特征在于,所述电气件包括高压配电盒、绝缘监测器、高压输出底座和电池控制器,其中,所述高压配电盒固定在所述下箱体上并与所述电池模块组连接,所述绝缘监测器固定在所述左端板的侧面,与所述高压配电盒连接,所述高压输出底座固定在所述下箱体上并与所述高压配电盒连接,所述电池控制器设置在所述电气件盖板内侧,与所述电池模块组连接。
3.根据权利要求1所述的动力电池总成,其特征在于,还包括:风机、进风道、出风道、维修开关和维修开关固定支架;
其中,所述风机固定在所述电气件盖板的上方,通过所述进风道与所述上箱体连接,所述进风道固定在所述上箱体上并与所述内部进风通道连通;所述出风道固定在所述下箱体的下方并与所述内部出风通道连通;
所述维修开关固定在所述维修开关固定支架上并一起固定在所述电气件盖板的侧面,所述维修开关与所述电池模块组连接。
4.根据权利要求1所述的动力电池总成,其特征在于,所述动力电池总成布置在车辆后排座椅后侧,并通过所述下箱体与所述车辆连接固定;
其中,所述下箱体分别与车辆的左后横梁支架、右后横梁支架、左前横梁支架和右前横梁支架连接。
5.根据权利要求4所述的动力电池总成,其特征在于,还包括加强结构,所述加强结构包括侧加强板、前加强横梁和后加强横梁;
所述左后横梁支架和所述右后横梁支架分别与所述侧加强板连接,所述侧加强板与所述后加强横梁连接并一起固定在所述下箱体上,所述左前横梁支架和所述右前横梁支架与所述前加强横梁连接并一起固定在所述下箱体上。
6.根据权利要求1所述的动力电池总成,其特征在于,所述压紧部件包括拉杆、端帽、上密封垫和下密封垫,所述端帽连接在所述拉杆的左右两侧,所述上密封垫和所述下密封垫分别设置在所述拉杆的上下两侧;
所述压紧部件通过所述端帽而分别与所述左端板和所述右端板连接。
7.根据权利要求6所述的动力电池总成,其特征在于,所述端帽的两侧形成有向外翻的翻边结构。
8.根据权利要求1所述的动力电池总成,其特征在于,所述上箱体的上表面形成为向下倾斜的斜面。
9.根据权利要求8所述的动力电池总成,其特征在于,所述斜面的倾斜角度为5°~10°。
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