[发明专利]离合器控制装置

说明书

本发明提供一种离合器控制装置。若不是从上次的初始无效行程消除的实施起经过规定的禁止期间之后，则禁止再次的初始无效行程消除，防止由初始无效行程消除在短时间内被反复进行导致的离合器压力的过度的上升。基本脉冲时间设定部将当前的油温和节气门开度用于基本脉冲时间映射而求出初始无效行程消除的基本脉冲时间。缩减时间设定部将当前的油温和离合器液压用于缩减时间映射而求出缩减时间。脉冲时间决定部从基本脉冲时间减去缩减时间而决定初始无效行程消除脉冲时间。在初始无效行程消除的开始时机，当从上次的初始无效行程消除的实施时机起经过的经过时间处于规定的禁止期间内时，初始无效行程消除许可与否判定部禁止此次的初始无效行程消除。

技术领域

本发明涉及向对驱动轮与发动机之间的驱动力进行断接的摩擦片式液压离合器的油路赋予无效行程消除用的待机液压的离合器控制装置，尤其是涉及能够使无效行程消除时的离合器液压适当化的离合器控制装置。

背景技术

在专利文献1、2中公开有如下无效行程消除：在起步离合器从切断状态达到连接(接合)状态时，为了使传动装置侧相对于由加速踏板操作进行的发动机转矩输入无延迟地受力，在起步离合器的切断后向液压路径赋予待机液压以消除在该离合器产生的间隙。

另外，在专利文献3中公开有如下技术：在节气门开度从完全关闭状态开始打开的无效行程消除的初始阶段施加大的压力，之后将压力抑制得低而完成无效行程消除。

通过像这样赋予待机液压而使离合器活塞移动到使无效行程消失的位置，从而当离合器活塞之后被作用液压时，前进离合器能够立即开始卡合，能够进行快速的变速。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-032863号公报

专利文献2：日本特开2009-287606号公报

专利文献3：日本特开2012-36966号公报

发明要解决的课题

在如专利文献3那样在无效行程消除的初始阶段施加大的压力并之后将压力抑制得低的方法中，离合器的响应性被改善，能够期待起步感受的提高。

然而，存在如下技术课题：在起步时节气门的打开/关闭以短的周期反复进行，当未达到车辆的起步而反复进行无效行程消除及其解除时，离合器液压存在过剩倾向。

发明内容

本发明的目的在于，解决上述的技术课题，提供一种即使在起步时节气门的打开/关闭以短的周期反复进行，也能够将离合器液压维持在通常范围内而使离合器液压适当化的离合器控制装置。

用于解决课题的方案

为了达到上述的目的，本发明的特征点在于，在向对驱动轮与发动机之间的驱动力进行断接的摩擦片式液压离合器的油路赋予无效行程消除用的待机液压的离合器控制装置中，具备以下的结构。

(1)具备：在根据节气门操作而开始的无效行程消除的开始时使初始无效行程消除的液压产生规定时间的机构，所述初始无效行程消除的液压大于无效行程消除准备液压；在所述初始无效行程消除后使无效行程消除准备液压产生的机构；以及当从上次的初始无效行程消除的实施起到此次的初始无效行程消除的时机为止的经过时间处于规定的禁止期间内时，禁止此次的初始无效行程消除的机构。

(2)基于油温和节气门开度来确定所述规定时间。

(3)具备根据无效行程消除的开始时机的液压离合器的入口油路的液压将所述规定时间缩短规定的缩减时间的机构。

(4)所述禁止期间基于油温来确定。