[发明专利]燃料电池混合动力汽车

说明书

本发明涉及燃料电池混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有技术中汽车在调节空气流量时采用的结构和控制系统复杂，制造和维护成本高的问题，本发明提出一种燃料电池混合动力汽车，包括车体、燃料电池、储能电池、空调系统、散热系统，还包括可调节进气量的进气格栅和控制系统，其特征在于：进气格栅包括固定格栅、活动格栅和格栅驱动装置，活动格栅与固定格栅之间通过连杆相联接，活动格栅可以由格栅驱动装置带动沿固定格栅产生相对转动，控制系统可以控制格栅驱动装置动作并带动活动格栅沿固定格栅相对转动，本发明提出的方案结构和控制系统简单，制造和维护的成本大幅降低，具有突出的实质性特点和显著的进步。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种燃料电池混合动力汽车。

背景技术

随着国家对环境保护的要求日益提高，人们的环保意识也不断增强，汽车作为人们日常出行的主要代步工具之一，其采用的技术是否环保，对环境的影响不容小觑。

燃料电池混合动力汽车是新能源汽车中较为典型的一种，由燃料电池作为动力源，直接将燃料的化学能转变为电能，经电动机驱动车辆运行，其特点是可以大幅减少污染环境的氮氧化合物的产生。

燃料电池混合动力汽车一般采用燃料电池和储能电池双动力系统，可以根据预设的程序根据不同工况进行切换，燃料电池在使用时需要消耗氧气，因此需要有足量的空气供应，相应的，汽车上需要有相应的风道以及过滤装置等，而储能电池作为动力时不需要消耗氧气，因此如何降低风阻、提高电能使用效率是主要考虑的因素，作为燃料电池混合动力汽车，最理想的状态当然是既要保证燃料电池工作正常、反应充分，又能尽量减小风阻，降低能量的无效损耗。

现有技术中的混合动力汽车多采用改变汽车前进气格栅的方式来实现调节进气风量的目的，改变汽车前进气格栅的方式则多采用类似百叶窗的结构，即设置若干可以旋转的叶片，再通过监测和控制系统进行检测、计算后启动动力装置和传动机构带动叶片进行旋转，采用这种方案的汽车一般都是高端车型，汽车结构和控制系统复杂，制造和维护成本高，不适合普及，在一般的燃料电池混合动力汽车使用过程中，只需要根据燃料电池运行状态、外界天气和空气质量等情况进行阶梯式切换即可，而不必为精确调节空气流量而大幅增加制成本，因此，有必要对现有技术进行进一步的改进，使混合动力汽车由其是燃料电池混合动力汽车可以用较低的成本实现能源高效利用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料电池混合动力汽车，以解决现有技术中燃料电池混合动力汽车在调节空气流量的过程中所采用的结构和控制系统复杂，制造和维护成本高的技术问题。

为达到以上目的，本发明提出一种燃料电池混合动力汽车，包括车体、燃料电池、储能电池、空调系统、散热系统，还包括可调节进气量的进气格栅和控制系统，其特征在于：所述可调节进气量的进气格栅包括固定格栅、活动格栅和格栅驱动装置；所述固定格栅固定连接在车体前方，所述活动格栅与固定格栅之间通过连杆相联接，所述活动格栅可以由格栅驱动装置带动沿固定格栅产生相对转动；所述固定格栅为中空结构，所述固定格栅上分布着若干第一通风孔；所述活动格栅为整体式结构，所述活动格栅包括限制通风部和隔断通风部，所述隔断通风部朝向车体前方的一面为无通风孔的光滑表面，所述限制通风部上分布着若干第二通风孔，所述活动格栅可以在固定格栅的中空部分内活动；所述第二通风孔的位置与第一通风孔的位置相对应，所述第二通风孔的通风面积小于第一通风孔的面积，所述空调系统、散热系统的冷空气入口均设置在第一通风孔后，所述控制系统可以控制格栅驱动装置动作并带动活动格栅沿固定格栅相对转动。采用上述方案，构成进风量调节系统的部件少，相应的结构和控制系统简单，活动格栅为整体式结构，制造和维护的成本大幅降低，可以较为理想的解决现有技术存在的问题。

作为进一步优化，活动格栅的限制通风部设置在隔断通风部上方，隔断通风部的下方还设置有排水槽。这种结构可以在雨雪天气驾驶时最大程度的避免雨雪通过可调节进气量的进气格栅进入汽车内部。