[发明专利]混合动力车辆的扭矩传递控制方法、系统及混合动力车辆

权利要求书

1.混合动力车辆的扭矩传递控制方法，其特征在于，所述混合动力车辆包括发动机、双离合变速箱、电机和动力电池，所述双离合变速箱包括第一离合器、第二离合器、奇数轴和偶数轴，所述第一离合器布置在所述奇数轴上，并位于所述发动机和设置在所述奇数轴上的奇数挡之间，所述第二离合器布置在所述偶数轴上，并位于所述发动机和设置在所述偶数轴上的偶数挡之间，所述电机悬挂在所述偶数轴上，并通过所述第二离合器与所述发动机相连，所述扭矩传递控制方法包括：

获取步骤，获取所述混合动力车辆的车速以及所述动力电池的剩余电量值；

比较步骤，将所述剩余电量值与第一预设电量值进行比较，并将所述车速与第一预设车速进行比较；

第一扭矩传递步骤，在所述剩余电量值小于所述第一预设电量值且所述车速低于所述第一预设车速时，挂入所述奇数挡的一挡，并接合所述第一离合器，以驱动车辆行驶，并使用于驱动车辆行驶的驱动扭矩通过所述第一离合器和奇数挡传递至所述混合动力车辆的车轮；且

挂入所述偶数轴的空挡，并接合所述第二离合器，以使所述发动机带动所述电机旋转以发电，并使用于带动电机旋转以发电的发电扭矩通过所述第二离合器传递至所述电机。

2.根据权利要求1所述的扭矩传递控制方法，其特征在于，还包括：

第二扭矩传递步骤，在所述剩余电量值小于所述第一预设电量值且所述车速升高至高于或等于所述第一预设车速时，接合所述第一离合器，同时分离所述第二离合器，并从所述一挡切换至所述偶数挡的二挡，以使所述驱动扭矩通过所述第一离合器和所述奇数挡传递至所述车轮，并使所述发电扭矩通过所述车轮和所述偶数挡传递至所述电机。

3.根据权利要求2所述的扭矩传递控制方法，其特征在于，所述第一预设车速被配置为从一挡切换至二挡时的换挡点对应的车速。

4.根据权利要求2所述的扭矩传递控制方法，其特征在于，还包括：

第三扭矩传递步骤，在所述剩余电量值升高至大于或等于所述第一预设电量值时，接合所述第一离合器，挂入所述奇数挡，同时分离所述第二离合器，并挂入所述偶数挡，以使所述驱动扭矩通过所述第一离合器和所述奇数挡传递至所述车轮，并卸载所述发电扭矩。

5.根据权利要求2所述的扭矩传递控制方法，其特征在于，还包括：控制所述混合动力车辆执行所述第二扭矩传递步骤后再执行所述第一扭矩传递步骤。

6.根据权利要求5所述的扭矩传递控制方法，其特征在于，所述控制所述混合动力车辆执行所述第二扭矩传递步骤后再执行所述第一扭矩传递步骤，包括：

卸载所述第二扭矩传递步骤的所述发电扭矩；

挂入所述奇数挡，接合所述第一离合器；

挂入所述偶数轴的空挡，接合所述第二离合器。

7.混合动力车辆的扭矩传递控制系统，其特征在于，所述混合动力车辆包括发动机、双离合变速箱、电机和动力电池，所述双离合变速箱包括第一离合器、第二离合器、奇数轴和偶数轴，所述第一离合器布置在所述奇数轴上，并位于所述发动机和设置在所述奇数轴上的奇数挡之间，所述第二离合器布置在所述偶数轴上，并位于所述发动机和设置在所述偶数轴上的偶数挡之间，所述电机悬挂在所述偶数轴上，并通过所述第二离合器与所述发动机相连，所述扭矩传递控制系统包括：

第一获取单元，用于获取所述混合动力车辆的车速以及所述动力电池的剩余电量值；

第一比较单元，用于将所述剩余电量值与第一预设电量值进行比较，并将所述车速与第一预设车速进行比较；

第一扭矩传递单元，用于在所述剩余电量值小于所述第一预设电量值且所述车速低于所述第一预设车速时，挂入所述奇数挡的一挡，并接合所述第一离合器，以驱动车辆行驶，并使用于驱动车辆行驶的驱动扭矩通过所述第一离合器和奇数挡传递至所述混合动力车辆的车轮；且

挂入所述偶数轴的空挡，并接合所述第二离合器，以使所述发动机带动所述电机旋转以发电，并使用于带动电机旋转以发电的发电扭矩通过所述第二离合器传递至所述电机。