[发明专利]飞机飞行路径等待航线系统和方法

说明书

飞机飞行路径等待航线系统和方法。一种飞行路径等待航线系统(100)被配置为为飞机(102)确定高效的等待航线(200、300、400、500、600)。所述飞行路径等待航线系统(100)包括等待航线确定单元(106)，该等待航线确定单元(106)被配置为基于关于目的地机场(204)的当前空中交通、关于所述目的地机场(204)的历史等待航线、关于所述目的地机场(204)的当前天气状况以及所述飞机(102)和至少一个其它飞机中的一者或两者的燃料消耗中的一个或更多个为所述飞机(102)自动地生成所述等待航线(200、300、400、500、600)。

技术领域

本公开的实施方式一般地涉及用于为飞机动态地确定(例如，生成、计算、适配和/或类似地)等待航线(holding patterns)的系统和方法。

背景技术

商用飞机用于在各个地点之间运送乘客。商用飞机通常根据离港机场与目的地机场之间的预先确定的飞行计划来飞行。飞行计划包括从离港机场到目的地机场的路径，并且也可以包括位置之间的飞行时间。

由于各种原因，商用、商业和通用航空飞机可能偏离飞行计划。例如，恶劣的天气可以使空中交通管制员使飞机从飞行计划偏离。由于天气恶劣(诸如下雨或下雪)，目的地机场处的能见度可能是有限的。因此，空中交通管制员然后可以确定需要增加着陆飞机之间的分隔时间。作为另一示例，目的地机场处的航班拥堵也可以使空中交通管制员使飞机偏离飞行计划进入等待航线。

为了适应特定目的地机场处的着陆延迟，无论是由于恶劣天气、航班拥堵和/或类似原因而导致的，可以使飞机转移到偏离飞行计划的等待航线中。通常，空中交通管制员口头地与飞机上的飞行员进行通信以向该飞行员通知所需着陆延迟，并且指示该飞行员以使飞机在指定的等待航线中飞行直至另行通知为止。空中交通管制员将等待航线的细节传送给飞行员，该飞行员然后根据等待航线对飞机进行归档。一旦飞机被转移到等待航线中，飞行员通常不知道等待航线将持续多久。因此，飞行员可以定期地联系空中交通管制员以询问飞机何时将被清除以供着陆。

等待航线通常是飞机在其上飞行的固定航线。等待航线可以包括具有多个航段和转弯的路线，其中的每一个提供预设距离和飞行时间。例如，等待航线可以类似于具有通过两个180度转弯连接的两条直航段的跑道。在等待航线中的飞机在定义时间段期间飞过各个预设航段和转弯。

如可以了解的，飞机随着它从等待航线内的当前位置飞行到退出航点而消耗燃料。而且，沿着设定等待航线向指定的退出航点飞行增加总飞行时间。

发明内容

存在对于一种用于高效地确定等待航线的系统和方法的需要。存在对于一种用于在无需与空中交通管制员进行通信的情况下更新有关等待航线的飞机的领航的系统和方法的需要。存在对于一种用于动态地制定高效地使飞机从等待航线过渡到着陆进场的等待航线的系统和方法的需要。

考虑到那些需要，本公开的某些实施方式提供一种飞行路径等待航线系统，该飞行路径等待航线系统被配置为为飞机生成(例如，确定、计算、适配等)高效的等待航线。所述飞行路径等待航线系统包括等待航线确定单元，该等待航线确定单元被配置为为所述飞机自动地生成所述等待航线。所述等待航线确定单元基于关于目的地机场的当前空中交通、关于所述目的地机场的历史等待航线、关于所述目的地机场的当前天气状况以及所述飞机和至少一个其它飞机中的一者或两者的燃料消耗中的一个或更多个为所述飞机自动地生成所述等待航线。

在至少一个实施方式中，所述飞行路径等待航线系统包括跟踪子系统，该跟踪子系统被配置为跟踪关于所述目的地机场的所述当前空中交通。所述跟踪子系统向所述等待航线确定单元输出(例如，发送)表示所述当前空中交通的当前空中交通数据。所述跟踪子系统可以是自动相关监视-广播(ADS-B)跟踪子系统。

在至少一个实施方式中，所述飞行路径等待航线系统包括历史等待航线数据库，在其中存储了表示关于所述目的地机场的所述历史等待航线的历史等待航线数据。所述等待航线确定单元与所述历史等待航线数据库通信。