[发明专利]一种抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统

说明书

本发明公开了一种抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统；柴油发动机带动液压主泵、补油泵，补油泵从油箱吸油，油液经补油泵泵出后进入电比例功率控制阀的P口，电比例功率控制阀的A口与液压主泵的先导控制阀相连，油液经液压主泵的先导控制阀进入液压主泵变量油缸，控制液压主泵变量油缸的油液进出，实现液压主泵的排量控制；电比例功率控制阀的R口与补油溢流阀相连，保证电比例功率控制阀的R口压力恒定；电比例功率控制阀的R口恒定压力的液压油，经过电比例减压阀进入液压主泵先导控制阀的控制端，控制先导控制阀换向，控制液压主泵的最大排量；压力切断阀连接在液压主泵出口，用于在系统压力过高时将液压主泵控制油路卸载，实现过载保护。

技术领域

本发明属于液压应用技术领域，具体涉及一种具有功率控制功能的抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统。

背景技术

随着抛沙灭火技术的迅速发展，抛沙灭火车的机械化、自动化程度愈来愈高。抛沙灭火车是由柴油机作为动力源，经过一套复杂的液压系统驱动运转，其关键部件是叶轮机构。叶轮机构由液压马达带动旋转，因工作强度大、时间长及载荷工况多变是设计环节的重点和难点。极易出现液压系统能耗高、负载过大导致发动机熄火等故障。所以，叶轮液压系统的设计是整个抛沙灭火机车的关键环节。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统，其特征在于：包括液压主泵、液压主泵变量油缸、补油溢流阀、电比例功率控制阀、压力切断阀、补油泵、油箱、叶轮马达、负载控制阀、电比例减压阀、梭阀、柴油发动机；

柴油发动机带动液压主泵、补油泵，补油泵出口旁接补油溢流阀，实现补油回路的压力控制；

补油泵从油箱吸油，油液经补油泵泵出后进入电比例功率控制阀的P口，电比例功率控制阀的A口与液压主泵的先导控制阀相连，油液经液压主泵的先导控制阀进入液压主泵变量油缸，控制液压主泵变量油缸的油液进出，实现液压主泵的排量控制；电比例功率控制阀的R口与补油溢流阀相连，保证电比例功率控制阀的R口压力恒定；电比例功率控制阀的R口恒定压力的液压油，经过电比例减压阀进入液压主泵先导控制阀的控制端，控制先导控制阀换向，控制液压主泵的最大排量；

压力切断阀连接在液压主泵出口，用于在系统压力过高时将液压主泵控制油路卸载，液压主泵排量为零，实现过载保护，且压力切断阀与负载控制阀的P口相连，负载控制阀的A口与梭阀的PL口相连，实现系统压力过高时的系统保护；

液压主泵出口并联叶轮马达，实现叶轮马达的旋转。

进一步的，所述的抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统，其特征在于：所述电比例功率控制阀包括：压差阻尼、复位弹簧、阻尼、阀芯、电比例电磁铁。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统，其特征在于：还包括高压溢流阀，高压溢流阀接在液压主泵的A、B口之间，实现液压系统的安全保护，且防止系统吸空。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统，其特征在于：还包括高压过滤器，高压过滤器连接设置在补油泵出口，实现液压系统的清洁度控制。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统，其特征在于：液压主泵出口并联冲洗阀，且冲洗阀与油箱相连，实现闭式系统的温度控制。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统，其特征在于：液压主泵出口并联互通阀，方便叶轮的调整和维护。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统，其特征在于：所述补油泵为定量齿轮泵。

本发明还提供所述的抛沙灭火车用叶轮旋转液压系统的工作方法：