[发明专利]一种节能型桥式抓斗卸船机

说明书

本发明公开了一种节能型桥式抓斗卸船机，包括抓斗、主钢结构、小车、起升机构系统和滑块设施；主钢结构包括前门架、后门架、大梁和钢轨；前门架和后门架支撑在码头上，前门架和后门架上设置有大梁，大梁位于码头和船舶的上方，大梁上设置有钢轨；小车的底部设置有钢轮，钢轮在钢轨上前后方向运行；抓斗的顶部设置有第一抓斗改向滑轮，第二抓斗改向滑轮和第三抓斗改向滑轮，第二抓斗改向滑轮和第三抓斗改向滑轮位于第一抓斗改向滑轮的两侧；本发明节能型桥式抓斗卸船机有效降低了卸船机起升机构系统的运行能耗，降低了散货卸船作业能耗，从而也降低了码头公司的能耗成本，符合国家提出的节能发展方向要求，具有非常好的经济性和实用性，市场前景广阔。

技术领域

本发明涉及港口散货卸船作业机械技术领域，特别是一种节能型桥式抓斗卸船机。

背景技术

目前国内外大型专业化散货码头（主要为煤炭和铁矿石）卸船作业主要采用桥式抓斗卸船机，卸船作业时抓斗从船舱内抓取物料后，经过起升机构提升抓斗，将抓斗内抓取的散货卸入卸船机的漏斗内，然后将散货从漏斗内转运至码头皮带机，再通过皮带机将散货输送至后方堆场。

桥式抓斗卸船机主要由起升机构系统、俯仰机构和大车行走机构等组成，其中起升机构系统作为卸船机的主要工作机构，通过起升机构系统，实现抓斗从船舱至漏斗和从漏斗至船舱的循环作业。桥式抓斗卸船机的起升机构系统装机容量一般约占整机总装机容量的60%，比如额定能力1800t/h桥式抓斗卸船机，其中起升机构系统为2台630KW驱动电机，而整机总装机容量达2100KW，起升机构系统的装机容重刚好占整机容量的60%，因此起升机构系统是卸船机的主要耗能环节，如何做好起升机构系统的节能对于实现桥式抓斗卸船机的整机节能具有积极意义，不但可降低码头公司的能耗成本，也符合国家提出的节能发展方向要求。

在港口起重机行业中，用于码头船舶集装箱作业的岸边集装箱起重机起重量一般为65t，其中吊具自重一般为15t，吊具自重占起重量的23.1%；用于堆场集装箱作业的轨道式龙门起重机或轮胎式龙门起重机起重量一般为40t，其中吊具自重一般为8t，吊具自重占起重量的20%。而用于码头散货作业的桥式抓斗卸船机，抓斗自重占起重量比重高达35~40%，比如额定能力1800t/h桥式抓斗卸船机，起重量一般为45t，其中抓斗自重为18t，占比40%，每次卸船机作业过程中，抓斗抓取物料后通过起升机构系统进行提升，耗能最大，因此减轻提升重量对于降低起升机构系统的能耗最为直接和有效。而且相比集装箱类别起重机，由于桥式抓斗卸船机的起升机构系统中吊具自重占起重量的比重最高，因此对于节能具有更大的经济性和推广价值。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能型桥式抓斗卸船机，以降低卸船机起升机构系统的运行能耗，从而也降低了码头公司的能耗成本，符合国家提出的节能发展方向要求，具有非常好的经济性，市场前景广阔。

实现本发明目的的技术解决方案为：