[发明专利]轨道列车站台伸缩踏板装置

说明书

轨道列车站台伸缩踏板装置，包括底座板、轴承、申缩板、盖板、驱动电机、外丝螺纹拉杆、弹性条；底座板上面设置底面带轴承的伸缩板，伸缩板前面固定设置弹性条，伸缩板伸出时弹性条与列车箱门口下边接触；伸缩板上面是盖板，盖板与底座板上的左壁、右壁和后壁固定连接；后壁上固定连接的驱动电机其转轴与外丝螺纹拉杆固定连接，外丝螺纹拉杆与申缩板后部固定设置的内丝螺母螺连接；驱动电机转轴正或反转动，通过外丝螺纹拉杆驱使与内丝螺母固定连接的申缩板向前或向后滑动。有益效果：列车到站申缩板伸出堵住站台与列车之间的缝隙，列车门和站台护栏门打开后，人们安全地踏在申缩板上进出，小物品掉下不会掉入缝隙，小孩的脚也踩不到缝隙里去。

技术领域

本发明涉及轨道列车站台设施，具体涉及一种轨道列车站台伸缩踏板装置。

背景技术

目前我国的轻轨列车和地铁列车发展迅速，减少了地面交通的压力，给人们带来很大的方便，但是，存在一个不足点：轻轨列车和地铁列车的站台与列车之间存在一个缝隙，当轻轨列车或地铁列车在站台打开车门，人们便进进出出，一旦手机、手表、钥匙、IC卡等小形物品掉下落入站台与列车间的缝隙，就无法捡回，更危险的是小孩的脚插入站台与列车间的缝隙，就很容易造成不可估量的损失。

为了解决轻轨列车和地铁列车的站台与列车存在的问题，本发明提供一种轨道列车站台伸缩踏板装置。

发明内容

本发明提供的轨道列车站台伸缩踏板装置，包括底座板、轴承、申缩板、盖板、驱动电机、外丝螺纹拉杆、弹性条；所述底座板上面至少设置两条与站台边垂直的滑槽，每条滑槽内至少有两个轴承，轴承通过凹形曲轴与所述申缩板固定连接，伸缩板的前面固定设置弹性条，所述伸缩板伸出时弹性条与列车箱门口下边接触；伸缩板上面是盖板，盖板的左边、右边及后边通过螺钉分别与底座板上的左壁、右壁和后壁固定连接，左壁、右壁和后壁分别固定连接在底座板的左边、右边及后边上；左壁和右壁的内面分别设置滑条，申缩板左侧面和右侧面分别设置侧面凹槽，滑条卡入侧面凹槽内，保证申缩板向前或向后滑动时不左右摇摆；所述驱动电机与后壁固定连接，驱动电机的转轴与外丝螺纹拉杆固定连接，外丝螺纹拉杆与申缩板后部固定设置的内丝螺母螺连接。

进一步，所述伸缩板为长方形，其长度不小于站台护栏门口的宽度。

进一步，所述驱动电机的转轴正或反转动，带动外丝螺纹拉杆正或反转动，外丝螺纹拉杆就驱使与内丝螺母固定连接的申缩板向前或向后滑动。

进一步，所述弹性条外边设置触压断电开关乙，触压断电开关乙与驱动电机的电控盒电连接，列车到站后，在开门之前，申缩板伸出，堵住站台与列车之间的缝隙，当触压断电开关乙与列车车门下边接触并到受挤压，触压断电开关乙通过继电器低压控制高压，断开驱动电机的电源，驱动电机停止转动，申缩板就停止伸出，列车门和站台护栏门打开后，人们就可安全地踏在申缩板上进出，小物品掉下也不会掉入站台与列车之间的缝隙，小孩的脚也踩不到缝隙里去。

进一步，所述后壁内设置触压断电开关甲，触压断电开关甲与驱动电机的电控盒电连接，列车门和站台护栏门关闭后，申缩板带着弹性条离开列车身缩进，当申缩板后部触压断电开关甲时，触压断电开关甲通过继电器低压控制高压，断开驱动电机的电源，驱动电机停止转动，申缩板就停止缩进。

进一步，驱动电机的电控盒与站台总控制盒电连接，站台总控制盒又与列车驾驶室的指挥系统无线电连接。

本发明的有益效果：堵住站台与列车之间的缝隙，在列车门口处人们的小形物品掉下时不会落入站台与列车间的缝隙，小孩的脚不会插入站台与列车间的缝隙，避免造成不可估量的损失。

附图说明

图1是本发明轨道列车站台伸缩踏板装置的左视截面结构示意图。

图2是本发明轨道列车站台伸缩踏板装置的后视截面结构示意图。

图3是本发明轨道列车站台伸缩踏板装置的申缩板结构示意图。